鋁合金等離子-MIG復(fù)合焊工藝研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)鐵路的高速發(fā)展，對(duì)高速列車車體的需求越來(lái)越大。車體所用的輕質(zhì)高強(qiáng)度鋁合金達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效焊接要求還有一定的難度，近些年國(guó)內(nèi)外開(kāi)始從事等離子-MIG復(fù)合焊接方法的研究工作。
　　本文研究了鋁合金等離子-MIG復(fù)合焊焊縫成形、力學(xué)性能及微觀組織，為等離子-MIG復(fù)合焊接方法在高速列車等行業(yè)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。由于焊接參數(shù)的變化影響焊縫成形，從而影響焊接接頭質(zhì)量。通過(guò)在鋁合金試板上進(jìn)行堆焊，對(duì)焊接接頭的橫截面進(jìn)行觀察和測(cè)量尋找焊接工藝參

2、數(shù)對(duì)焊縫熔深、熔寬的影響規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:焊縫熔深隨著焊接速度的增加而減小，隨著MIG電流和等離子電流的增加而增加，隨著等離子氣體流量和焊炬高度的增加而先增加后減小;焊縫熔寬隨著焊接速度的增加而減小，隨著其他焊接參數(shù)變化而變化很平緩。
　　以焊縫表面成形、X射線探傷的情況為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)6mm厚的5083和6061鋁合金進(jìn)行了等離子-MIG復(fù)合焊對(duì)接試驗(yàn)。對(duì)兩種鋁合金等離子-MIG復(fù)合焊進(jìn)行了拉伸、彎曲等力學(xué)性能試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)

3、5083鋁合金等離子-MIG復(fù)合焊接頭的抗拉強(qiáng)度與激光-MIG復(fù)合焊接頭、MIG焊接頭抗拉強(qiáng)度相差不多;6061鋁合金等離子-MIG復(fù)合焊接頭的抗拉強(qiáng)度僅有母材的53.6％。復(fù)合焊接頭不同區(qū)域所受熱循環(huán)作用的影響不同，微觀組織還是有很大差異。
　　為了更好選擇焊接參數(shù)，探索了鋁合金等離子-MIG復(fù)合焊溫度場(chǎng)數(shù)值模擬的熱源組合模型，初步確立熱源模型為高斯圓錐形熱源和高斯雙橢球熱源的組合。進(jìn)一步研究了焊接速度和能量分配比例的變化對(duì)鋁合