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文檔簡介
1、隨著油氣開發(fā)不斷向深水和超深水領(lǐng)域發(fā)展，流動保障顯得越來越重要。油氣輸送過程中，管道無法避免的會受到固體顆粒侵蝕作用，而彎頭處是受侵蝕最嚴(yán)重的部位之一。事實證明，對于輸氣管道彎頭，氣體粘度低，對顆粒拖曳力小，入射顆粒將會脫離流線而以近乎直線的軌跡直接撞擊到管壁，造成初始的侵蝕損傷，然后顆粒會隨機反彈，并以一定概率能再次返回到管壁上，對其造成第二次碰撞侵蝕。
本文針對攜沙輸氣管道彎頭部位，采用概率的方法提出一種能夠分析碰撞-反彈
2、-碰撞行為的機理模型。首先采用拉格朗日方法直接追蹤顆粒在管道中的運動軌跡，探究其規(guī)律，并依次得出一次和二次碰撞時的速度大小和方向；而后通過分析單個顆粒的概率性運動行為表征大規(guī)模顆粒的整體撞擊行為特征；最后引入合理的侵蝕損傷公式分別計算管壁特定位置的一次和二次碰撞侵蝕率，獲得最大侵蝕率及其位置，并刻畫中心線侵蝕剖面和整個彎頭的三維侵蝕剖面。隨后，本文選取了大量實驗數(shù)據(jù)用來考察基于二次碰撞理論的機理模型。本機理模型可以對彎頭中心線和整個曲面
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