中韓造船業(yè)比較分析.pdf

1、造船業(yè)是支持中國(guó)和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)憑借原價(jià)優(yōu)勢(shì)而韓國(guó)憑借先進(jìn)的技術(shù)力量和較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使得二者分別占世界造船業(yè)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。在2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，這幾年在建造量、訂貨量、訂貨余量的世界3大指標(biāo)上韓國(guó)造船業(yè)表示下跌趨勢(shì)。與之相反因猛增的物流量、世界造船市場(chǎng)的繁榮，還有政策的積極支援、豐富的低成本勞動(dòng)力，到2013年中國(guó)造船業(yè)占據(jù)了世界第一的位置。
　　韓國(guó)把危機(jī)當(dāng)成突破口，致力于技術(shù)革新，以高附加值船種的生產(chǎn)

2、和多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為造船業(yè)的成長(zhǎng)提供新的契機(jī)。其資金投入與中國(guó)相比比較薄弱，但是在技術(shù)方面的投資與以往相比呈現(xiàn)較大的提高。中國(guó)在高附加值船舶的技術(shù)投資額比韓國(guó)更少，但中國(guó)造船業(yè)在低附加值船舶和低工資方面占優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，為了持續(xù)發(fā)展和提高競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)和韓國(guó)要引進(jìn)各種金融制度。這些金融政策可以有效地應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。中國(guó)大型造船企業(yè)成為運(yùn)營(yíng)主體，但是韓國(guó)大型和中小型造船企業(yè)都可以運(yùn)營(yíng)。因此，與中國(guó)相比，韓國(guó)更容易發(fā)生金融方面的問(wèn)題，更需要金融支持。不