硬質(zhì)改性瀝青的研制及其路用性能評價(jià).pdf

1、瀝青材料作為一種典型的粘彈性材料，其溫度敏感性高，導(dǎo)致路面易發(fā)生車轍破壞，尤其在長大縱坡和交通量大、重載車輛較多路段以及夏炎熱地區(qū)，車轍破壞更為普遍。鋼橋面鋪裝產(chǎn)生破壞的關(guān)鍵問題就是防水粘結(jié)層在極端溫度下的強(qiáng)度問題以及在常溫下的疲勞問題。由于防水粘結(jié)層材料與鋼板直接接觸，同時(shí)鋼板的導(dǎo)熱性能好，粘結(jié)材料在高溫下強(qiáng)度明顯降低，因此鋼橋面鋪裝的防水粘結(jié)層必須具備較大的抗剪性能與抗疲勞性能。
　　 本文從選擇材料入手，利用聚合物的復(fù)合改

2、性來制備硬質(zhì)改性瀝青，其研究內(nèi)容包括以下五個(gè)方面:(1)硬質(zhì)改性瀝青的研制。在了解各類改性劑性質(zhì)與用途的基礎(chǔ)上，擬定在70號A級瀝青中加入湖瀝青、巖瀝青、添加劑A以及SBS四種改性劑來制備硬質(zhì)改性瀝青。利用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和極差分析，得出了各改性劑及摻量對硬質(zhì)改性瀝青各項(xiàng)性能指標(biāo)的影響規(guī)律，確定了各改性劑的最佳配比。最后利用熒光顯微鏡對改性后的硬質(zhì)改性瀝青進(jìn)行微觀分析，觀測各改性劑在硬質(zhì)改性瀝青中的分布狀況。(2)硬質(zhì)改性瀝青混合料配合

3、比設(shè)計(jì)。本文選用了AC-20C以及GA-10兩種混合料。對于AC-20C通過測試馬歇爾試件體積參數(shù)，確定了硬質(zhì)改性瀝青AC-20C和SBS改性瀝青AC-20C的最佳油石比。對于GA-10通過流動(dòng)性試驗(yàn)，貫入度試驗(yàn)以及低溫彎曲試驗(yàn)選擇最佳油石比。(3)硬質(zhì)改性瀝青混合料路用性能評價(jià)。通過車轍試驗(yàn)，間接拉伸試驗(yàn)和四點(diǎn)小梁彎曲試驗(yàn)檢驗(yàn)其高溫性能和疲勞性能。(4)復(fù)合結(jié)構(gòu)疲勞性能檢驗(yàn)。為模擬實(shí)際路面（橋面）復(fù)合結(jié)構(gòu)疲勞性能，通過定義車轍疲勞試驗(yàn)