基于GO法的地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的逐步加快，地鐵作為一種有效緩解交通擁堵的公共交通工具，在城市的發(fā)展和市民的日常生活中起著越來越重要的作用。地鐵供電系統(tǒng)擔(dān)負(fù)向地鐵運(yùn)營系統(tǒng)提供電能的任務(wù)，其供電一旦中斷，不僅會(huì)造成整條運(yùn)營線路處于癱瘓狀態(tài)，而且還會(huì)危及乘客的生命安全和造成經(jīng)濟(jì)的損失。因此，隨著國內(nèi)各大城市對地鐵需求量的增加，地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的研究成為了近年來愈加關(guān)注的課題。
　　首先，本文把一種可靠性分析方法--GO法應(yīng)用到

2、地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性分析中。把地鐵牽引供電系統(tǒng)作為可修系統(tǒng)，介紹了含共有信號(hào)的復(fù)雜可修系統(tǒng)GO法基本原理，定義了適用于元件完全獨(dú)立的可修系統(tǒng)GO法元件重要度的概念。結(jié)合可修系統(tǒng)GO法原理，對地鐵牽引變電所主接線、接觸網(wǎng)、線路上某一段牽引饋電區(qū)和中壓網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可靠性分析。其中，在對牽引變電所電氣主接線進(jìn)行可靠性分析時(shí)，選取了兩種典型電氣主接線，分別對其元件完全獨(dú)立時(shí)的和存在停工相關(guān)性時(shí)的可靠性進(jìn)行了分析比較，并基于故障樹分析法對GO法進(jìn)

3、行了驗(yàn)證和比較，給出了GO法的優(yōu)勢。針對元件發(fā)生概率的不確定性，把模糊理論引入到GO法中，給出了改進(jìn)后模糊GO法的6種常用2狀態(tài)系統(tǒng)操作符的L-R型模糊算子公式，并采用成功狀態(tài)概率算法的模糊GO法對地鐵牽引變電所主接線進(jìn)行了可靠性分析計(jì)算，其分析計(jì)算結(jié)果能更加準(zhǔn)確地反映系統(tǒng)的可靠性程度，也和工程實(shí)際更加吻合。
　　其次，根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和相對獨(dú)立性，將地鐵供電系統(tǒng)的廣義可靠性評(píng)估--RAMS評(píng)估分為9個(gè)層次，并對各層次

4、評(píng)估的內(nèi)容做了簡要的介紹。
　　最后，采用改進(jìn)后的群組層次分析法對地鐵牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性分配。本文使用L-R型模糊數(shù)來構(gòu)造群組層次分析法中的判斷矩陣。改進(jìn)后的可靠性層次分配法既考慮到了影響可靠性分配的多種因素，如復(fù)雜程度、重要程度、技術(shù)水平、維修因素、工作環(huán)境、成本費(fèi)用等等，又考慮到了專家在對判斷矩陣中兩兩元素進(jìn)行比較時(shí)比重的不確定性。并以典型的接觸網(wǎng)系統(tǒng)為例進(jìn)行了可靠性分配，其可靠性分配結(jié)果基本與工程實(shí)際吻合，表明該方法具