版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、高緯度及高寒國家和地區(qū)對鐵路貨車及其零部件低溫性能要求較高。搖枕及側架是鐵路機車轉(zhuǎn)向架的組成零部件之一,它不僅關系到轉(zhuǎn)向架的性能,并且對鐵路機車的行車安全具有重要影響,所以對搖枕及側架用材低溫性能要求較高。本課題組已開發(fā)出新型搖枕側架用鋼,即低溫B級鋼,但是其適用性如何尚不知曉。本文借助低溫韌脆轉(zhuǎn)變溫度試驗、低溫斷裂韌性試驗、微觀斷口觀察等手段,通過對比低溫對低溫B級鋼及現(xiàn)有鐵路貨車搖枕、側架用鋼(B+級鋼和20ГФЛ鋼)的影響,確定低
2、溫B級鋼的適用性。
通過低溫韌脆轉(zhuǎn)變溫度試驗對三種鋼進行低溫沖擊載荷試驗,通過分析試樣斷口形貌可知低溫B級鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度為-37℃;B+級鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度為-32℃;而20ГФЛ鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度為-23℃。當溫度下降至-60℃時,低溫B級鋼沖擊吸收功為20 J,B+級鋼與20ГФЛ鋼沖擊吸收功僅為13J、4J。試驗結果表明,低溫B級鋼的低溫沖擊性能最好;低溫B級鋼可以較好的滿足鐵路貨車在低溫條件下?lián)u枕側架用鋼的要求。通過低溫
3、斷裂韌性試驗,分析試驗數(shù)據(jù)和試樣斷口,可知隨著溫度的下降,三種鋼平面應變斷裂韌度均出現(xiàn)下降。其中低溫B級鋼與B+級鋼的下降趨勢基本一致,而20ГФЛ鋼的整體下降速度較快。三種鋼的微觀斷口形貌都是先出現(xiàn)韌性斷口,過渡至韌脆摻雜斷口,最終轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈詳嗫凇5蜏?B級鋼的斷口變化最慢,B+級鋼的斷口變化速度次之,20ГФЛ鋼斷口形貌變化最快,在-25℃時韌脆斷口的比例已經(jīng)達到1:1,而低溫B級鋼與B+級鋼在-40℃左右時達到此比例。當溫度繼續(xù)下
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 搖枕和側架用耐低溫鑄鋼研發(fā).pdf
- 樹脂砂工藝鑄鋼搖枕、側架疲勞性能研究.pdf
- 貨車轉(zhuǎn)向架搖枕側架缺陷安全分析初探.pdf
- 國產(chǎn)09MnNiDR低溫儲罐用鋼焊接性能研究.pdf
- 新型低溫韌性鋼(系泊鏈鋼)的開發(fā)與性能研究.pdf
- 鐵道貨車鑄鋼搖枕、側架超聲測厚技術研究.pdf
- 搖枕側架裂紋的檢測和修理工藝研究.pdf
- 低溫鋼
- 低溫用高強馬氏體時效鋼強韌化研究.pdf
- 低溫Hi-B鋼滲氮工藝研究.pdf
- 新型低溫保存裝置性能的實驗研究.pdf
- 新型低溫閥門性能測試系統(tǒng)的研究.pdf
- 玻璃鋼低溫粘接性能的研究.pdf
- 低溫葉輪用9Ni鋼熱處理與組織性能的研究.pdf
- FV520(B)鋼顯微組織和低溫力學性能的研究.pdf
- 無搖枕轉(zhuǎn)向架結構的優(yōu)化研究.pdf
- 大型LNG低溫儲罐用9Ni鋼的焊接及組織性能研究.pdf
- LNG低溫儲罐用9Ni鋼熱影響區(qū)組織性能的研究.pdf
- 煉鋼與軋制工藝對低溫環(huán)境用鋼力學性能的影響.pdf
- 搖枕側架高能X射線檢測工藝的研究.pdf
評論
0/150
提交評論