軟土深基坑施工變形特性及對運營隧道的影響研究.pdf

1、隨著城市地下空間開發(fā)利用日益增多，軟土深基坑工程與城市環(huán)境的矛盾越來越突出。由于軟土深基坑開挖施工可導致周邊土體的位移場和應力場發(fā)生改變，如何有效地控制周邊地表沉降及對鄰近建（構）筑物的影響是應重點關注的課題。為此，本文以寧波地區(qū)軟土深基坑工程為背景，通過建立HSS模型參數(shù)，研究了考慮承壓水降水條件下深基坑變形特性及對周邊隧道結構的影響。主要工作內(nèi)容如下：
　　(1)利用土工試驗成果及國內(nèi)外研究成果，采用參數(shù)反演方法，獲得了寧波地

2、區(qū)HSS模型參數(shù)取值為范圍，為深基坑開挖施工的數(shù)值模擬提供計算參數(shù)。
　　(2)以永達路站深基坑工程為例，開展⑥2T和⑧1層承壓水抽水試驗，獲得試驗數(shù)據(jù)，并利用ModFlow軟件建立了抽水試驗模型，提出減壓降水方案；其次，考慮承壓水降水影響，利用Plaxis3D有限元軟件，對車站深基坑開挖施工進行了數(shù)值模擬，研究了基坑的變形特性，重點分析了承壓水降壓對地表沉降的影響，結果表明：承壓水減壓可導致地表位移增大，坑底隆起減小。
　

3、　(3)以東部新城C1-6、C1-7地塊深基坑工程為例，研究了深基坑開挖施工對鄰近軌道交通運營隧道結構的影響。利用Plaxis有限元軟件，建立基坑開挖施工對鄰近軌道交通隧道影響的有限元模型，計算分析了了隧道橫向、縱向變形及隧道內(nèi)力變化規(guī)律，再結合運營隧道的監(jiān)測結果，提出隧道的加固修補方案，結果表明：基坑開挖對鄰近地鐵隧道的水平和豎向位移均有較大的影響，隧道整體位移趨勢是斜向下指向坑內(nèi)；隨著隧道埋深的增加，隧道水平位移和豎向位移均增大，水