移相控制ZVS PWM全橋變換器死區(qū)時間調(diào)節(jié)技術(shù)的研究及應(yīng)用.pdf

1、移相控制ZVS PWM全橋變換器由于可實現(xiàn)零電壓開關(guān)而廣泛應(yīng)用于中大功率場合，合理設(shè)置死區(qū)時間是其實現(xiàn)零電壓開關(guān)的重要條件，尤其是在具有寬負載范圍的車載充電機應(yīng)用中。由于死區(qū)時間與負載有關(guān)，如采用固定值，移相全橋變換器則無法在全負載范圍內(nèi)實現(xiàn)零電壓開關(guān)，導(dǎo)致輕載條件下效率降低，系統(tǒng)穩(wěn)定性較差。因此，研究移相控制全橋變換器的動態(tài)死區(qū)時間調(diào)節(jié)具有重要意義。
　　本文基于移相全橋式車載充電機設(shè)計了一種動態(tài)死區(qū)時間的調(diào)節(jié)方法及實現(xiàn)電路。首

2、先，分析了死區(qū)時間對移相全橋變換器實現(xiàn)零電壓開關(guān)的影響，建立了死區(qū)時間的解析模型。其次，針對車載充電機的特定應(yīng)用，研究了輸出濾波電感的非線性、密勒平臺區(qū)長度變化以及隔直電容三種非理想情況對死區(qū)時間和零電壓開關(guān)的影響，提出了在不同負載條件下動態(tài)調(diào)節(jié)死區(qū)時間的方法并根據(jù)STM32F051單片機設(shè)計了具體實現(xiàn)電路，提高了系統(tǒng)輕載條件下的效率。最后在一款1.5KW的車載充電機樣機上進行了實驗驗證。
　　系統(tǒng)測試結(jié)果表明:本文所提出的死區(qū)時