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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著我國(guó)電氣化鐵路的飛速發(fā)展,電力機(jī)車負(fù)載已經(jīng)成為電網(wǎng)的主要諧波源之一,受到越來越多的關(guān)注。為了更方便治理電氣化鐵路諧波,有必要開展機(jī)車的諧波特性的研究。
本文介紹了我國(guó)現(xiàn)有的交-直機(jī)車和交-直-交機(jī)車的主要車型,研究了交-直電力機(jī)車與交-直-交電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)電流的諧波特性。選擇了SS4型機(jī)車作為交-直機(jī)車的代表車型,詳細(xì)分析了其主電路的工作原理和控制原理,建立了主電路工作過程的數(shù)學(xué)模型。選擇了CRH2型機(jī)車作為交-直-交電
2、力機(jī)車的代表車型,對(duì)CRH2型交-直-交電力機(jī)車的主電路結(jié)構(gòu)和工作原理作了詳細(xì)的介紹,重點(diǎn)研究了三電平四象限變流器的主電路工作原理和控制策略??偨Y(jié)了交-直電力機(jī)車和交-直-交電力機(jī)車負(fù)荷電流的諧波特點(diǎn),介紹了牽引負(fù)荷電流諧波的疊加理論。
本文采用Matlab/simulink軟件建立了SS4型交-直電力機(jī)車和CRH2型交-直-交電力機(jī)車的仿真模型,對(duì)機(jī)車的不同工況進(jìn)行了仿真,通過對(duì)仿真結(jié)果的分析得出了兩種機(jī)車的諧波特性。還
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