軌式輸送機(jī)及其阻力研究.pdf

1、散料的運(yùn)輸占礦物開(kāi)采以后額外成本的最大比例，輸送方式有卡車(chē)、帶式輸送機(jī)、鐵路三種，輸送機(jī)因其性價(jià)比高和維護(hù)費(fèi)用低，成為散料連續(xù)運(yùn)輸?shù)睦硐敕绞?。但是帶式輸送機(jī)的壓陷阻力較大，如果能減小或者去掉壓陷阻力將大大提高輸送機(jī)的運(yùn)行效率。因此研究設(shè)計(jì)一種新的低阻力的輸送機(jī)迫在眉睫。
　　本文給出了一種新型的軌式輸送機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了鐵路運(yùn)輸?shù)牡湍Σ列院蛶捷斔蜋C(jī)的連續(xù)大運(yùn)量輸送的特點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)是在帶式輸送機(jī)的基礎(chǔ)上把原有的不可移動(dòng)托輥換成可以

2、運(yùn)行的輪子、托輥支架換成了小車(chē)支架。小車(chē)的輪子是在兩條相互平行的軌道上運(yùn)行的，輸送帶與托輥之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)也變成了輪子與軌道之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這樣可以去掉帶式輸送機(jī)的壓陷阻力，并可以有效的較少物料間的相互擠壓，大大的提高了輸送機(jī)的效率。
　　本文共包含五個(gè)章節(jié);第一章主要內(nèi)容是軌式輸送機(jī)的研究背景和研究現(xiàn)狀;第二章給出了軌式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)原理和它的主要部件及其功能的概述;第三章給出了軌式輸送機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中的設(shè)計(jì)計(jì)算方法及其阻力的研究;第