國產差厚板回彈性能的研究與典型零件數(shù)值模擬.pdf

1、軋制差厚板(TRB Tailor Rolled Blank)沖壓成形的汽車覆蓋件具有良好的剛性和強度，能夠提高汽車的承載能力，實現(xiàn)汽車減重。
　　為了推動冷軋差厚板在汽車車身上的應用，本文以國產差厚板HC260LA為研究對象，并制定不同熱處理方案對鋼板進行處理，通過理論分析和微觀組織觀察結合數(shù)值分析的方法對軋制差厚板彎曲回彈性能進行了研究。采用金相顯微鏡、掃描電鏡、能譜分析等設備對鋼板進行組織和相分析，并對鋼板進行硬度和拉伸力學性

2、能測試，結合理論分析鋼板的回彈性能，通過有限元模擬對理論分析結果進行驗證，本論文的研究結果表明：
　　(1)由于軋制作用，鋼板塊狀鐵素體沿軋制方向被拉長，晶粒呈纖維狀，晶粒大小不均勻，鋼板的強度大塑性低，容易產生較大回彈，采用ANSYS Workbench14.5模擬軟件對國產HC260LA鋼板U形件的沖壓過程進行了模擬,分析鋼板的應力應變分布情況及鋼板的回彈量。分析結果顯示：U形件的最大回彈值位于沖壓圓角處，板料厚側最大回彈值為

3、3.5°，薄側最大回彈值為4.1°。
　　(2)為了優(yōu)化國產HC260LA變厚度鋼板的成形性能，對鋼板進行了不同方案熱處理，觀察鋼板的組織，測定相關力學性能，理論上分析鋼板的回彈性能，運用ANSYS Workbench14.5模擬軟件對熱處理后鋼板U形件的沖壓成形過程進行模擬，觀察熱處理后鋼板的應力應變分布及回彈量。所得結果顯示：鋼板加熱到960℃保溫2h水冷再加熱到700℃保溫3h空冷重結晶后差厚板組織更均勻，碳化物呈彌散分布，

4、鋼板強度下降塑性增強，有利于成形，其屈服強度為252MPa，彈性模量為208GPa，抗拉強度為405MPa，模擬得出U形件的回彈量變小，且整體回彈值較均勻，厚側最大回彈值為3.4°，薄側最大回彈值為3.7°；將鋼板840℃保溫3h水冷處理鋼板其屈服強度為365MPa，彈性模量為192GPa，抗拉強度為435MPa，厚側最大回彈值為3.8°，薄側最大回彈值為4.3°，彎曲圓角處應力分布較集中，分析對比得出經熱處理方案1處理后鋼板的成形性能