基于底部防護(hù)的車(chē)輛懸架和懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、輪式裝甲車(chē)輛因其相對(duì)的高機(jī)動(dòng)、高防護(hù)性，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)及維和反恐中被廣泛應(yīng)用，而地雷等簡(jiǎn)易爆炸裝置被用作專(zhuān)門(mén)破壞該種車(chē)輛和殺傷其乘員的常規(guī)武器。本文以輪式裝甲車(chē)的懸架和懸置系統(tǒng)為研究對(duì)象，優(yōu)化其設(shè)計(jì)參數(shù)從而提高輪式裝甲車(chē)輛底部防護(hù)能力。
　　本文首先分析了國(guó)內(nèi)外在輪式裝甲車(chē)輛防護(hù)方面的研究現(xiàn)狀，確定本課題的研究方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)理論分析用選定的ALE算法仿真流場(chǎng)與爆炸試驗(yàn)對(duì)比，標(biāo)定了炸藥、土壤、空氣材料和狀態(tài)方程參數(shù)。建立懸架、懸置

2、系統(tǒng)和駕駛室整體模型，并將仿真結(jié)果與駕駛室爆炸臺(tái)車(chē)試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證其滿(mǎn)足工程需求。通過(guò)對(duì)比有無(wú)懸架、懸置系統(tǒng)確定其對(duì)底部防護(hù)的作用，后分別分析其參數(shù)對(duì)乘員損傷和地板加速度影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上根據(jù)優(yōu)化理論，對(duì)懸架和懸置系統(tǒng)分別進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。懸架系統(tǒng)——以鋼板彈簧厚度和減震器阻尼系數(shù)為優(yōu)化參數(shù)，以結(jié)構(gòu)內(nèi)能最大化和結(jié)構(gòu)質(zhì)量、假人小腿受力最小化為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。懸置系統(tǒng)——以懸置橡膠件三向靜剛度和動(dòng)剛度擬合系數(shù)為優(yōu)化參數(shù)，以結(jié)構(gòu)內(nèi)能最大化