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1、當(dāng)前,在世界人口中,大約有六億五千萬人屬于殘障人士,總數(shù)占了世界人口的總百分比近百分之十。在科學(xué)預(yù)期的人類平均壽命超過70歲的國家中,平均每人有8年也就是說生命中百分之五的日子是要在生活不能自理中度過的。平常狀態(tài)下,只有健康的青壯年階段可以忽略環(huán)境障礙的存在,但健全人面對復(fù)雜的交通狀況和陌生的生活設(shè)施、設(shè)備,全新的生活環(huán)境,有時也會茫然失措,身體的疲憊以及不適也會使平時看作正常的設(shè)施成為意想不到的障礙,健全人的傷病也存在一時性依靠輪椅生
2、活的狀態(tài),成為短期的“殘疾人”。隨著我國前幾十年的計劃生育的政策出臺實施以來,患有先天性殘疾的人口總數(shù)量正逐年減少,而由于年紀(jì)變老、交通事故、地震災(zāi)難等原因在生活或者工作中造成殘疾的人口數(shù)量逐漸增加,他們也需要迫切的參與社會生活、享受與常人平等的權(quán)利。國內(nèi)有很多城市為了在激烈的競爭中脫穎而出,通常會追求更大的交通樞紐,更長的軌道線路。競爭大導(dǎo)致發(fā)展速度之快讓人驚嘆不已。
地鐵空間的硬件建設(shè)也隨之發(fā)展,但美中不足的是這些硬件投資
3、通常會缺乏細(xì)節(jié)的有力支撐,再精美的裝修、再先進(jìn)的設(shè)備,如果忽略了對人的本質(zhì)關(guān)心,對社會的關(guān)心,也無法真正的做到為人服務(wù)、以人為本。只有處處體現(xiàn)人文關(guān)懷的地鐵空間才能贏得社會的信任和喜愛。
城市地下軌道交通換乘系統(tǒng)銜接的建設(shè)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng),它不僅需要有良好的管理要素,其中更是包括了地方人文、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)支持、環(huán)境等重要因素,系統(tǒng)的建設(shè)涉及多個部門和多個學(xué)科,具有很強的社會性、綜合性與交叉性。而地鐵空間作為城市交通換乘銜接的一
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