基于綜合化的超短波通信與儀表著陸功能設計與實現.pdf

1、機載航空電子系統的發(fā)展趨勢是由聯合式結構向綜合化系統發(fā)展，是航空電子系統的研究熱點之一，它具有開放式系統結構，綜合化，模塊化，通用化設計等特點。隨著計算機技術以及數字信號處理技術的發(fā)展，目前航空電子系統的綜合化已實現各子系統的信息處理綜合化，資源的共享，以及座艙顯示控制的綜合化，正在向系統射頻傳感器的綜合化發(fā)展。通過實現傳感器的綜合，可以更好的實現傳感器信息的融合，也為綜合化系統的重構奠定基礎。
　　通信導航識別系統是由多種射頻傳

2、感器構成，為飛行員提供及時準確的飛機信息以及戰(zhàn)場信息。通過進行傳感器的綜合設計，可以減少設備的種類與數量，提高系統的可靠性，降低維護費用。CNI系統覆蓋頻率較寬，傳感器功能繁多，是射頻傳感器綜合化的主要工作內容之一。
　　超短波通信及儀表著陸，分別實現話音與數據鏈通信以及導航著陸功能，對飛機的安全飛行進行保障，是通信導航識別（CNI）系統的重要構成。由于這兩種功能工作頻段，調制方式等比較接近，具有進行綜合化設計的有利因素。通過對它

3、們進行綜合化設計，可以為進一步實現全系統的綜合化設計奠定基礎。
　　基于此開展了超短波通信與儀表著陸的綜合化設計，本文首先對綜合化設計的基本理論進行研究，對綜合化的不同實現方法進行對比分析。提出了一種基于綜合化設計超短波通信及儀表著陸功能的實現途徑。
　　通過對超短波通信功能及儀表著陸功能進行描述，對它們的主要應用及性能進行分析。對以上兩種功能射頻前端綜合化的可行性進行分析，提出了綜合化設計的系統架構，論述了系統及功能的工作