某公路橋非隔震和隔震方案的抗震性能對比分析.pdf

1、擬建的國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭公路，位于魯南地區(qū)緊鄰地震活動斷裂帶，工程單位對位于該地區(qū)的新建橋梁的抗震設計予以了足夠的重視。
　　 本文以位于該公路線上擬建的臨沂東互通主線橋為工程背景，研究了兩種橋梁抗震方案：方案一為非隔震方案，采用盆式橡膠支座，在墩梁間安裝限位裝置以限制大震下墩梁間的位移；方案二為隔震方案，采用摩擦擺隔震支座替換方案一中的盆式橡膠支座。分別建立了兩種方案的精細化動力分析模型，比較了兩種方案的動力

2、特性。提出了該橋的抗震評估準則，包括抗震設防三級目標，評估用的地震動水平，給出了各級評估內容和相應的評價指標。各級地震水平的抗震分析均采用非線性動力時程分析方法，按照既定的評估準則，分別對未隔震方案和隔震方案橋梁進行抗震性能評估和對比分析，并給出各評估指標的能力與地震需求比。
　　 方案一的評估結果表明：大震下所有盆式橡膠支座固定方向水平抗剪承載力不滿足要求，屬于易損構件；大震下限位裝置發(fā)揮作用，確保支座活動方向上的位移符合要求

3、；橋墩塑性鉸的轉動能力滿足要求；橋墩抗剪能力滿足要求。中震下固定墩屈服；其他橋墩和樁基均處于彈性工作狀態(tài)。小震下所有橋墩和樁基均處于彈性工作狀態(tài)。
　　 方案二的評估結果表明：大震下僅個別橋墩剛進入塑性，塑性發(fā)展程度很小，而中震下所有橋墩仍處于彈性工作狀態(tài)；大震下摩擦擺支座的水平位移符合要求，無需像非隔震橋梁那樣在墩梁間設置限位裝置，且摩擦擺支座在震后有自復位功能。摩擦擺支座因不存在水平抗剪問題，故能較好地克服了盆式橡膠支座固定