地鐵出入口活動雨棚載荷分析及計算方法研究.pdf

1、地鐵是城市重要的交通工具，地鐵的出入口是地鐵交通的組成部分，在很多城市成為標(biāo)志景觀。現(xiàn)有地鐵出入口分為有棚式和無棚式兩種。有棚式地鐵出入口擁有在風(fēng)雨天為行人旅客遮風(fēng)擋雨的優(yōu)點；無棚式地鐵出入口造價低，結(jié)構(gòu)簡單，建造方便。這兩種雨棚結(jié)構(gòu)都被不同的城市采用，各自優(yōu)缺點顯著。本文所研究的雨棚結(jié)構(gòu)為有棚式，同時兼顧現(xiàn)有雨棚結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，在安全性方面做了深入的研究。本文所研究的兩種雨棚結(jié)構(gòu)都將投入到實用階段，對其進(jìn)行的安全性分析成為項目成功的保證。

2、
　　 本文中兩種地鐵出入口活動雨棚，既可以在天氣良好時將雨棚全部收回，形成無棚式地鐵出入口，創(chuàng)造良好的通風(fēng)和采光條件；又可在雨雪天氣時，將活動雨棚展開，為行人旅客擋雨遮風(fēng)。
　　 本文對實際雨棚結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入的的相關(guān)分析驗算，利用理論力學(xué)以及材料力學(xué)的的相關(guān)知識進(jìn)行校核，然后對關(guān)鍵零部件進(jìn)行了ANSYS分析，將分析結(jié)果和理論計算結(jié)果進(jìn)行了比對，有效的支撐了理論結(jié)構(gòu)設(shè)計。方案一利用了曲柄搖桿機(jī)構(gòu)存在死點的特性，即在升降過

3、程中，支承桿主動，此時四桿機(jī)構(gòu)不存在死點；而在雨棚處在最高點時，如果非正常滑落，橫梁穩(wěn)定，此時四桿機(jī)構(gòu)存在死點。即在此位置時，無論在橫梁上施加多大的力矩四桿機(jī)構(gòu)都不會運動。使得升降雨棚具有電氣自鎖、摩擦自鎖和機(jī)構(gòu)死點三重安全措施，具有極高的安全性。方案二利用重力特性，以及吊架橫拉結(jié)構(gòu)，合理有效的增加主體結(jié)構(gòu)的承載能力。當(dāng)雨棚需要收縮的時候，將動力輸入逐漸減小，雨棚會由于重力作用向下降。當(dāng)處于工作狀態(tài)時，雨棚結(jié)構(gòu)由拉索結(jié)構(gòu)作用，處于平衡狀