基于彈性理論的城市軌道交通定價研究.pdf

1、合理的城市軌道交通票價水平不僅可以使城市軌道交通成為緩解城市交通擁堵問題的有效手段,還可以使其公益性和經(jīng)濟效益得到雙重實現(xiàn)。票價水平與客運量之間存在彈性關(guān)系,票價的變動會引起客運量的變動,客運量的大小又是城市軌道交通公益性和經(jīng)濟效益的表現(xiàn)形式。因此,從城市軌道交通票價與客運量之間的彈性關(guān)系入手,利用經(jīng)濟學(xué)和統(tǒng)計學(xué)理論方法進行分析,尋求公益性和經(jīng)濟效益雙重實現(xiàn)的票價制定方法,對城市軌道交通票價的長期發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。
　　本文

2、從研究國內(nèi)外軌道交通票價制定現(xiàn)狀入手,分析了國內(nèi)外軌道交通票價制定的一般性理論和定價模型的優(yōu)缺點。接著對彈性理論進行了概述,并對城市軌道交通票價與客運量之間的彈性關(guān)系進行理論分析,然后根據(jù)北京城市軌道交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)定量分析了票價與客運量之間的彈性關(guān)系,得出城市軌道交通票價與客運量之間是缺乏彈性關(guān)系的。基于票價與客運量缺乏彈性關(guān)系,同時考慮到可能影響城市軌道交通客運量的其它因素,認為應(yīng)該分階段制定與城市經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的票價,以最大限度的實現(xiàn)