京津冀地區(qū)高速鐵路對區(qū)域經濟影響研究.pdf

1、自世界上第一條高速鐵路1964年在日本通車運行以來，高速鐵路的發(fā)展已經經過了半個世紀之久，高速鐵路已經成為人們生活中比不可少的交通工具。由于我國人口眾多，地大物博，各個區(qū)域之間的聯(lián)系需求尤為迫切，因此對于交通運輸?shù)男枨笠灿葹槠惹?。交通運輸業(yè)的發(fā)展成為了在區(qū)域內部和區(qū)域間的交流中重要的橋梁，尤其是近些年來國家大力發(fā)展和扶持的高速鐵路對區(qū)域經濟的發(fā)展居功至偉。高速鐵路的發(fā)展極大的加強了地區(qū)間的聯(lián)系，降低了兩地間來往的時間成本并且打破了地域觀

2、念，促進了區(qū)域經濟的發(fā)展。而京津冀地區(qū)作為北方的重要經濟圈和中國的第三個增長極，對中國經濟發(fā)展起到了至關重要的積極作用。
　　本文經過對國內外高速鐵路對區(qū)域經濟發(fā)展影響的大量研究，總結梳理高速鐵路對區(qū)域經濟的影響和作用機理。并且以近兩年中國經濟發(fā)展的熱點地區(qū)，京津冀地區(qū)為研究對象，深入分析了京津冀地區(qū)的經濟發(fā)展特點和高速鐵路的經濟影響。本文的實證研究以京津冀地區(qū)的津秦客運專線為例，利用灰色預測模型預測區(qū)域經濟GDP、三次產業(yè)增加值