甲醇-柴油混合燃料在OPOC柴油機上的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，汽車逐步進入了大多數(shù)家庭，且其總量不斷攀升，隨之而來的是石油的消耗量越來越大、環(huán)境的污染越來越嚴重。因此，節(jié)約能源和保護環(huán)境成為全社會的重要關(guān)注點。對于汽車發(fā)動機而言，除了采用改變噴油策略等常規(guī)的方法來改善燃燒、減小排放外，使用新型清潔無污染的燃料代替石油可以有效的解決這兩大問題。甲醇是一種來源特別廣泛的清潔替代燃料，它能促進柴油機的完全燃燒，進一步優(yōu)化排放。因此，甲醇在內(nèi)燃機上的應(yīng)用已成為當前內(nèi)燃機領(lǐng)域的主要研究熱點，

2、具有很好的發(fā)展前景。
　　首先，本文選擇出合適的多維仿真數(shù)學模型。在AVL FIRE軟件中建立了OPOC柴油機工作過程的三維仿真模型，并為其三維仿真模型劃分網(wǎng)格，建立合適的邊界條件和初始條件。
　　其次，本文選擇異辛醇作為助溶劑，將甲醇和柴油兩種極性相反、常溫下難以互溶的物質(zhì)融合起來，配制出甲醇體積分數(shù)分別為5％、10％、15％三種不同比例的混合燃料M5、M10、M15。運用數(shù)值模擬的研究方法，在噴油量一定的情況下，對OPO

3、C柴油機內(nèi)的不同比例甲醇．柴油混合燃料的工作過程進行研究。主要研究了不同比例甲醇．柴油混合燃料在OPOC柴油機內(nèi)燃燒時缸內(nèi)噴射進程、燃燒進程、反應(yīng)物濃度、壓力、溫度、放熱率、排放物濃度的變化。通過與燃燒柴油(M0)進行對比研究可以得出:隨著甲醇．柴油混合燃料中甲醇比例的增加，混合燃料的燃燒始點滯后，滯燃期變長，缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力和最高溫度升高，放熱率曲線整體后移且放熱率增大，同時能夠降低柴油機的NOx和碳煙的排放。
　　最后，本文研