《鹿特丹規(guī)則》之下的承運人責任制度初探.pdf

1、承運人責任制度在國際海上貨運實踐中,經(jīng)歷了由判例法與習慣到各國國內(nèi)法再到國際公約調(diào)整的發(fā)展過程。當前調(diào)整承運人海上運輸責任的法律有許多,主要有當今并存的使用的《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等國際公約以及各國國內(nèi)法等,法律不統(tǒng)一的局面,造成了國際海上貨物運輸法律適用的不統(tǒng)一性,這種多部內(nèi)容不統(tǒng)一的法律共存的現(xiàn)狀在一定程度上增加了法律適用的復雜性,不利于航運業(yè)的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展,現(xiàn)代航海技術的進步、船舶海上航運抵御風險能力大

2、大提高,這與當下《海牙-維斯比規(guī)則》體系下偏重對承運人利益保護的立法現(xiàn)狀多有不符。特別是沿用幾十年的航海過失免責制度倍受詬病,國際社會特別是代表貨主利益的發(fā)達國家以及廣大發(fā)展中國家要求改變《海牙-維斯比規(guī)則》適用現(xiàn)狀的呼聲很高。特別是隨著大量無船承運人的出現(xiàn),多式聯(lián)運運輸方式的興起,承運人實際對貨物控制的期間范圍不斷向兩端延伸,客觀上也要求建立起與實際情況相適應的承運人責任制度。本文從國際海運法律演進過程談起,以《鹿特丹規(guī)則》對既有國際