基于時間價值差異性的擁擠收費收入再分配研究.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程的不斷加快，城市人口和機動車保有量也持續(xù)增長，導致交通供需矛盾日益嚴重，交通擁擠問題已經(jīng)成為世界各大城市所面臨且急需解決的問題。理論與實踐表明，擁擠收費政策能夠有效的緩解交通擁擠，而對擁擠收費收入進行再分配又是擁擠收費政策能否得到實施的關鍵。本文通過運用經(jīng)濟學、交通工程學的相關理論與方法，基于出行者的時間價值存在差異性，從博弈論的角度出發(fā)，構建了擁擠收費收入再分配模型，定量論證了再分配政策的可行性和有效性，為

2、促進擁擠收費政策的實施提供理論參考。
　　論文首先明確定義了擁擠收費的概念，界定了擁擠收費收入的性質(zhì)以及相應的再分配性質(zhì);運用經(jīng)濟學的相關理論分析了擁擠收費的經(jīng)濟原理和收費額度與擁擠收費收入之間的關系，提出了“效率優(yōu)先，兼顧公平”的再分配準則，并討論了再分配的四種具體方式。通過以上分析，為建立擁擠收費收入再分配模型奠定理論基礎。
　　之后，論文運用福利經(jīng)濟學探討擁擠收費對于不同出行者群體的福利影響，通過衡量出行者在擁擠收費前

3、后出行成本的變化，建立出行者的福利影響定量模型;并針對定量模型當中時間價值、出行時間等具體參數(shù)的描述展開了詳細討論，用以計算福利損失程度，以便進行福利再分配來達到帕累托改進的目的。
　　然后論文從博弈論的角度出發(fā)，即在基于出行者的時間價值存在差異性的前提條件下，每位出行者選擇自身效益最大化的出行方式，經(jīng)過完全信息靜態(tài)博弈達到均衡。論文對未實施擁擠收費、擁擠收費收入未分配以及擁擠收費收入再分配三種情況的該種均衡進行了描述，建立了相對