三峽庫(kù)區(qū)架空直立式碼頭新型結(jié)構(gòu)型式及系靠船設(shè)施研究.pdf

1、本文以重慶重大科技專項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)-重慶港大水位差深水碼頭設(shè)計(jì)、建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用為科研課題,將重慶納溪溝碼頭和果園二期碼頭作為實(shí)際工程,文章主要研究工作和成果如下:
　　 ①對(duì)三峽成庫(kù)前后水文變化分析發(fā)現(xiàn),成庫(kù)后的水位使得傳統(tǒng)的架空直立式碼頭建設(shè)中,水位大幅度抬高,一方面使得施工水位定得過(guò)高,增加碼頭造價(jià);另一方面,延長(zhǎng)碼頭建設(shè)周期。為了適應(yīng)水位,文章提出了墩柱梁板式碼頭結(jié)構(gòu)和鋼混結(jié)合的架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)。
　　

2、 ②針對(duì)三峽成庫(kù)后水位差大、碼頭前沿大水深的現(xiàn)象,分析了兩種能自動(dòng)適應(yīng)水位變化的系靠船設(shè)施:浮式系靠船設(shè)施和電磁自動(dòng)靠泊裝置,分析表明這兩種靠船設(shè)施能自動(dòng)隨水位升降,能較好的解決傳統(tǒng)大水位差碼頭采用分層系纜裝置的缺點(diǎn),但能否在三峽庫(kù)區(qū)中(水位差30m以上)得到運(yùn)用,還需進(jìn)一步研究和論證。
　　 ③針對(duì)目前庫(kù)區(qū)架空直立式碼頭存在對(duì)靠船結(jié)構(gòu)以及碼頭整體剛度要求大,排架間距難以向更大的方向發(fā)展等缺點(diǎn),提出了靠船排墩的靠船結(jié)構(gòu)形式。分