橋梁結(jié)構(gòu)剛度參數(shù)靜力方法優(yōu)化識(shí)別及有限元模型修正.pdf

1、橋梁結(jié)構(gòu)成橋后的狀態(tài)參數(shù)往往與設(shè)計(jì)時(shí)的初始值有差別，成橋之后荷載試驗(yàn)的理論計(jì)算模型通常采用設(shè)計(jì)時(shí)的初始參數(shù)值，這樣建立的模型計(jì)算出的效應(yīng)值與實(shí)驗(yàn)測(cè)試值不同，有限元模型與結(jié)構(gòu)真實(shí)狀態(tài)不相符，無(wú)法了解結(jié)構(gòu)的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)。為了獲得結(jié)構(gòu)真實(shí)狀態(tài)剛度參數(shù)值，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化識(shí)別。本文基于靜載試驗(yàn)的靜力位移測(cè)試值，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)撓度值與有限元計(jì)算值殘差最小為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)有限元模型的不斷優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)真實(shí)剛度參數(shù)的識(shí)別，主要開(kāi)展如下方面的計(jì)算及分析

2、：
　　 1．基于野三河大橋靜載試驗(yàn)撓度測(cè)試數(shù)據(jù)，以?xún)?yōu)化理論為指導(dǎo)，用計(jì)算值逼近試驗(yàn)測(cè)試值為條件，進(jìn)行優(yōu)化識(shí)別分析。將識(shí)別的剛度參數(shù)對(duì)有限元模型進(jìn)行修正，建立基于修正后接近實(shí)際情況的有限元模型以計(jì)算結(jié)構(gòu)的真實(shí)效應(yīng)值。
　　 2．采用ANSYS軟件優(yōu)化模塊和Matlab語(yǔ)言自編程序進(jìn)行野三河大橋優(yōu)化識(shí)別的計(jì)算，并實(shí)現(xiàn)ANSYS軟件與Matlab程序的對(duì)口連接。
　　 3．將優(yōu)化修正的有限元模型用于大橋靜載試驗(yàn)其它工