無變壓器軌道交通傳動系統(tǒng)級聯(lián)H橋有源前端控制策略研究.pdf

1、本文以一種無變壓器軌道交通牽引傳動系統(tǒng)為研究背景，該系統(tǒng)能夠有效地減小牽引傳動裝置的體積和重量，提高牽引傳動系統(tǒng)的轉換效率。本文重點對系統(tǒng)中的級聯(lián)H橋整流器的電流控制策略、直流電容電壓平衡策略、穩(wěn)定工作區(qū)分析以及系統(tǒng)協(xié)調控制策略等關鍵技術展開研究。
　　基于簡化的單相PWM整流器對級聯(lián)H橋整流器進行建模分析，并研究了其工作原理。研究了虛擬矢量控制策略中構建虛擬正交分量方法的基本原理，通過推導虛擬矢量控制策略在靜止坐標系中的等效傳遞

2、函數(shù)，深入分析了構建虛擬正交分量的方法和解耦方式對系統(tǒng)性能的影響。
　　建立了級聯(lián)H橋整流器的直流側電容的數(shù)學模型，并基于該模型分析了級聯(lián)H橋電容電壓不平衡現(xiàn)象的形成機理，研究了兩種基于調制比調節(jié)法的電容電壓平衡策略。為使系統(tǒng)能夠實現(xiàn)四象限復雜工況的快速響應，對傳統(tǒng)電壓平衡策略的控制器設計方式進行改進，取得良好效果。
　　分析了兩種傳統(tǒng)電容電壓平衡策略下的級聯(lián)H橋的穩(wěn)定工作區(qū)。結合級聯(lián)H橋的穩(wěn)定工作區(qū)分析了兩種電容電壓平衡策