基于Ailas和CATIA的汽車A級(jí)曲面構(gòu)建研究.pdf

1、隨著生活水平和消費(fèi)者購買力的提高，人們對汽車的需求量大大增加，但另一方面人們的審美標(biāo)準(zhǔn)和水平也在不斷地提高，對車身美學(xué)、汽車的性能、空氣動(dòng)力學(xué)、光順性、精確性和曲面連續(xù)性要求都非?？量?，這就需要高質(zhì)量的車身曲面才能實(shí)現(xiàn)[1]。另一方面，從制造加工的角度來說，高質(zhì)量的汽車曲面可以降低制造加工難度、縮短加工周期和降低制造成本。因此，在車身曲面造型的前期，必需對曲面的品質(zhì)進(jìn)行檢查、評(píng)估和優(yōu)化，以建立高質(zhì)量的車身曲面。
　　 為了創(chuàng)建高

2、質(zhì)量的汽車車身曲面，近年來，在整個(gè)汽車開發(fā)的流程中，有一工程段被稱為A級(jí)曲面工程，重點(diǎn)是在確定曲面的品質(zhì)可以符合A級(jí)曲面的要求。
　　 基于此，本文首先介紹了現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)流程和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)流程中的應(yīng)用，通過A級(jí)曲面在汽車設(shè)計(jì)流程中所處的階段引出對A級(jí)曲面的詳細(xì)介紹。其次，對車身表面構(gòu)造技術(shù)、分面策略、正向工程和逆向工程等做了系統(tǒng)介紹，為本文后面主要章節(jié)A級(jí)曲面的構(gòu)建做好鋪墊。
　　 最后是本文的主要研究內(nèi)

3、容，即通過選用當(dāng)今主流的兩款汽車A級(jí)曲面構(gòu)建軟件Alias和CATIA，采用兩種不同的方法對同一汽車結(jié)構(gòu)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行逆向重構(gòu)，構(gòu)建A級(jí)曲面，同時(shí)對這兩組A級(jí)曲面數(shù)據(jù)用其構(gòu)建軟件各自進(jìn)行評(píng)估，并歸納兩種軟件所使用到的主要建面方法和評(píng)估方式，總結(jié)A級(jí)曲面構(gòu)建的一般流程，同時(shí)橫向比較這兩種方法針對于這個(gè)特定結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，研究結(jié)果表明Alias和CATIA基本的建模思路都是根據(jù)造型確定分面，然后以NURBS(非均勻有理B樣條曲線)方式