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文檔簡介
1、軌道交通憑借其運量大、耗時短、耗能低、污染小等優(yōu)勢，將逐步成為國內(nèi)眾多大中型城市公共交通系統(tǒng)的主導交通方式。由于軌道交通的站點密度低，可達性不高，從而決定了它必須同常規(guī)公交建立一種合理的、便捷的銜接模式，才能發(fā)揮軌道交通的運行效率，形成一種以軌道交通為主導的、先進的城市公交運營系統(tǒng)。
本文總結(jié)了軌道交通與常規(guī)公交各自的特點，研究了軌道交通與常規(guī)公交無縫化銜接及換乘原則。在此基礎(chǔ)對軌道交通與常規(guī)公交無縫化銜接設(shè)施、站點、組織
2、運營的理論做了較深入的分析。
論文分析了銜接換乘過程中對停靠與換乘設(shè)施的選擇和最小需求面積，并建立相應(yīng)模型。從銜接組織運營角度，對運能匹配和銜接調(diào)度進行了探討，提出了統(tǒng)一管理模式下的實施政策。在設(shè)計軌道交通與常規(guī)公交無縫化銜接站點時，通過客流量統(tǒng)計和預測確定軌道交通銜接站點需求位置，以此為依據(jù)設(shè)置常規(guī)公交的站點。建立了基于軌道交通方式下的常規(guī)公交站點的設(shè)計方案和優(yōu)化方法和銜接站位選擇模型，利用站位選擇模型，建立站位定點模型
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