我國海運服務貿(mào)易逆差及預警機制研究.pdf

1、“十一五”時期以來,我國服務貿(mào)易快速發(fā)展,服務貿(mào)易進出口總額從2005年的1571億美元增長到2011年的4191億美元,服務貿(mào)易出口額和服務貿(mào)易進口額分別位列世界第四位和第三位。但我們也應當看到,我國服務貿(mào)易連續(xù)多年一直處于逆差狀態(tài),而在服務貿(mào)易中起支撐作用的海運服務貿(mào)易則是逆差的主要來源。這一現(xiàn)狀昭示著海運服務貿(mào)易的失衡,不利于我國服務貿(mào)易的發(fā)展,對我國經(jīng)濟安全不利。針對這一現(xiàn)狀,分析我國海運服務貿(mào)易逆差,探討其經(jīng)濟效應,構(gòu)建預警機

2、制,隨時對相關數(shù)據(jù)變化進行預警監(jiān)控,對于將我國海運服務業(yè)的貿(mào)易失衡控制在合理范圍內(nèi),促進海運服務貿(mào)易健康發(fā)展和維系海運服務貿(mào)易的安全,實現(xiàn)我國海運服務貿(mào)易快速可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　文章對我國海運服務貿(mào)易逆差進行簡要分析,繼而構(gòu)建預警機制,通過預警結(jié)果分析應對海運服務貿(mào)易逆差的對策。全文主要框架可歸納為四部分,第一部分對我國海運服務貿(mào)易逆差的現(xiàn)狀以及影響力進行簡要闡述,界定相關概念,綜合國內(nèi)外學者在服務貿(mào)易、預警機

3、制以及BP神經(jīng)網(wǎng)絡等方面的研究成果,提出論文的研究內(nèi)容,繼而對相關理論進行梳理,在此基礎上展開研究;第二部分主要是對我國海運服務貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀以及逆差原因的分析。首先對我國海運服務貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀進行概述,歷年的數(shù)據(jù)表明我國海運服務貿(mào)易除2009年受經(jīng)濟危機影響外,其他年份均有不同程度的增長,且增長幅度大多保持在百分之二十以上,海運服務貿(mào)易也是運輸服務貿(mào)易中的重要組成部分,十年來在運輸服務貿(mào)易中的比重始終超過百分之五十,同時,高速發(fā)展的背后

4、,作為運輸服務貿(mào)易主要組成部分的海運服務貿(mào)易,也成為運輸服務貿(mào)易逆差的主要來源。然后對我國海運服務貿(mào)易逆差的成因進行分析,從海運服務業(yè)開放度、貨物貿(mào)易增長及運力不足和企業(yè)自身三個方面進行闡述,發(fā)現(xiàn)海運服務業(yè)開放度過高導致我國對海運事業(yè)的保護不足,更多具有競爭力的國外海運企業(yè)的進入,海運服務業(yè)遭受嚴重沖擊,我國運輸服務貿(mào)易滿足不了貨物貿(mào)易的強勁需求,運力不足,只能依靠國外運力來彌補,絕大多數(shù)海運企業(yè)規(guī)模較小,競爭力弱,服務意識差,盈利能力

5、弱。這些因素導致了我國海運服務貿(mào)易長期逆差的現(xiàn)狀;第三部分包括第三章和第四章,主要是對預警模型的構(gòu)建。首先對BP神經(jīng)網(wǎng)絡的基本原理進行簡單介紹,針對我國海運服務貿(mào)易研究的特殊性以及BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型的優(yōu)越性,闡明選取此模型的用意及適用性。其次,建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型的指標體系。依據(jù)指標選取原則,選取導致我國海運服務貿(mào)易逆差的關鍵性因素,即國輪承運比例、貨物貿(mào)易增長率、貿(mào)易開放度以及貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù),在此基礎上,選取匯率、實際GDP增長率、海

6、運服務貿(mào)易額的國際市場占有率、顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)、出口增長率以及顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)加入到預警機制的指標體系之中,并分別對各項指標進行解釋。再次,運用在學術界應用比較廣泛的3σ原理,確定預警界限與預警區(qū)間。最后,對預警模型進行實證分析,選取2001-2011十年數(shù)據(jù),進行歸一化處理后,運用SPSS軟件確定輸出節(jié)點,用BP神經(jīng)網(wǎng)絡進行訓練檢驗,繼而對2012年我國海運服務貿(mào)易進行預警,結(jié)果顯示2012年我國海運服務貿(mào)易處于“安全”級別;最后