鋼波紋板加固舊橋力學(xué)性能研究.pdf

1、在當(dāng)今我國公路建設(shè)飛速發(fā)展的背景下，作為交通的咽喉，橋梁的地位顯得尤為重要。在橋梁的實(shí)際使用過程中，由于地質(zhì)、活載、年限等影響，許多舊有橋梁出現(xiàn)了強(qiáng)度、耐久性及穩(wěn)定性等方面的隱患。通常情況下，新建橋梁費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于舊橋加固費(fèi)用，故對于舊橋進(jìn)行加固是滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄐ枨笄疤嵯碌淖顑?yōu)方案。
　　用鋼波紋板加固舊橋是近些年開始發(fā)展的一種加固方法，鋼波紋板其自重輕、方便運(yùn)輸、可以縮短施工的工期且施工簡單、能夠很好的適應(yīng)變形，相比傳統(tǒng)的加固方法，

2、鋼波紋板加固舊橋具有很好的發(fā)展前景。
　　本文依托鋼波紋板加固舊橋?qū)嶋H工程，依據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)采集的數(shù)據(jù)并結(jié)合有限元數(shù)值模擬分析方法對鋼波紋板加固舊橋的力學(xué)性能進(jìn)行了研究分析。首先，對野外現(xiàn)場采集的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了歸納、整理、總結(jié)及研究分析;其次，運(yùn)用有限元數(shù)值模擬軟件對現(xiàn)場工況進(jìn)行數(shù)值模擬分析，將有限元軟件數(shù)值模擬數(shù)據(jù)與現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，找出合理的有限元數(shù)值模型，進(jìn)而驗(yàn)證有限元建模及分析的正確性;最后，運(yùn)用有限元數(shù)值模擬的方法系

3、統(tǒng)地研究分析了不同波形參數(shù)、不同板厚及不同跨徑對鋼波紋板加固舊橋的影響。
　　通過本文的研究得出以下結(jié)論:1）在重載車輛靜態(tài)作用下，拱腳位置測點(diǎn)應(yīng)變增量表現(xiàn)為壓應(yīng)變增量，而拱頂位置表現(xiàn)為拉應(yīng)變增量。2）在重載車輛動態(tài)作用下，加固橋各個測點(diǎn)整體上表現(xiàn)為壓應(yīng)變增量，車輛行駛車速越快應(yīng)變增量值越小。3）加固橋的波紋鋼板內(nèi)側(cè)的應(yīng)變變化量在靜態(tài)測試工況下比動態(tài)測試工況下要大。4）無論在靜態(tài)還是動態(tài)重載車輛作用下，各個斷面相對應(yīng)的位于橋中線測