高速城市環(huán)線服務區(qū)功能拓展的AHP-DEMATEL綜合法選址評價體系研究.pdf

1、高速公路服務區(qū)是以高速公路上運行的車輛及司乘人員、運載貨物為主要服務對象的一種公路基礎設施。服務區(qū)是高速公路的重要組成部分，作為高速公路上重要的節(jié)點，進行功能多元化拓展是高速公路服務區(qū)發(fā)展的重要方向。研究環(huán)線高速服務區(qū)功能拓展選址，建立一套科學、完善的環(huán)線服務區(qū)功能拓展選址評價方法，對于今后環(huán)線高速服務區(qū)經(jīng)營發(fā)展具有重大意義。
　　本文依據(jù)環(huán)線高速公路服務區(qū)合理間距設置原則，對不同地域條件下環(huán)線高速服務區(qū)的選址規(guī)劃進行了分析;在此

2、基礎上，為了服務區(qū)在服務功能上與需求結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，提出了服務區(qū)在環(huán)線高速路網(wǎng)中功能拓展選址規(guī)劃的綜合評價體系，分析了影響環(huán)線高速服務區(qū)拓展物流功能的選址要素，具體包括社會效益指標、經(jīng)濟效益指標、環(huán)境生態(tài)指標三大類。根據(jù)規(guī)范、相關文獻資料和某城市環(huán)線建設工程概況，先對評價指標進行初選，再進一步結(jié)合本區(qū)域周圍產(chǎn)業(yè)分布、交通便捷程度等實際情況，采用DEMATEL法等對各初選指標進行篩選，確定了環(huán)線高速服務區(qū)拓展物流節(jié)點選址評價的指標體系;針對傳

3、統(tǒng)AHP法中1～9標度系統(tǒng)的缺陷和不足，運用新的標度In（9/9e）～In（17/1e)，對AHP權(quán)重賦值法進行改進以提高評價準確性;然后將指標間的重要程度和影響程度相結(jié)合，用DEMATEL方法對改進AHP法得到的初始權(quán)重進行修正，得到更合理、科學的綜合權(quán)重，運用于環(huán)線高速服務區(qū)拓展物流節(jié)點選址決策。結(jié)合模糊綜合評價理論建立環(huán)線高速服務區(qū)拓展物流節(jié)點選址綜合評價體系，給出了評價流程和步驟;最后，采用改進AHP-DEMATEL法的模糊綜合