準(zhǔn)池重載鐵路黃土路基邊坡穩(wěn)定性分析.pdf

1、分類號(hào)U213.14學(xué)校代碼10129UDC625.1學(xué)號(hào)2013215001準(zhǔn)池重載鐵路黃土路基邊坡穩(wěn)定性分析ZhunchiOverloadedRailwaysLoessSubgradeSlopeStabilityAnalysis申請(qǐng)人：李穎學(xué)生類別：學(xué)術(shù)型碩士學(xué)科門類：工學(xué)學(xué)科領(lǐng)域：森林工程研究方向：道路工程指導(dǎo)老師：梁鴻教授論文提交日期：二〇一六年六月摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)行，對(duì)于交通量的需求日益增加。除了代表中國(guó)技術(shù)

2、的高鐵，重載鐵路也是我國(guó)道路行業(yè)在現(xiàn)代化運(yùn)輸發(fā)展中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。無(wú)論是在鐵路還是在公路修建和使用中，邊坡穩(wěn)定性是一個(gè)關(guān)系到施工安全和運(yùn)營(yíng)安全的重要問(wèn)題。因此，對(duì)實(shí)際工程中的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行理論研究和實(shí)際探索，并且要有針對(duì)性地提出可靠的方案。本文主要針對(duì)準(zhǔn)池鐵路的黃土路基邊坡進(jìn)行研究。在調(diào)研了該研究區(qū)域邊坡的地形地貌、天氣、水文等條件的基礎(chǔ)上，分析黃土路基的邊坡穩(wěn)定性，以及其標(biāo)段破壞原因，利用有限差分軟件FLAC3D對(duì)黃土邊坡進(jìn)行計(jì)算機(jī)模

3、擬，最后統(tǒng)一分析、整理規(guī)劃，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的標(biāo)段提出合理的整治方案，提供適合該黃土路基邊坡的防護(hù)形式。本文主要研究?jī)?nèi)容：1.用極限平衡法中的Fellenius法，對(duì)所研究的準(zhǔn)池鐵路黃土邊坡進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析。2.運(yùn)用差分軟件FLAC3D對(duì)準(zhǔn)池鐵路黃土路基邊坡進(jìn)行計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬，利用局部強(qiáng)度折減法對(duì)黃土路基邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析。通過(guò)該軟件對(duì)邊坡的應(yīng)力、位移、剪應(yīng)力進(jìn)行分析得到相應(yīng)的剪切應(yīng)變?cè)茍D和速度位移矢量圖，分析破壞該標(biāo)段黃土邊坡的主要因素和