斜拱樁基礎(chǔ)在鄰近大型深基坑開挖時(shí)的變形控制研究.pdf

1、寬、大、深的鐵路條帶基坑附近存在著對變形要求極為苛刻的航站樓斜拱樁基礎(chǔ)，斜拱樁基承受著來自航站樓上部結(jié)構(gòu)的巨大載荷，由于基坑邊緣與樁基的距離非常小，因此必然要對二者之間的土體部分進(jìn)行加固處理方能將斜拱樁基的水平位移限制在較小的范圍內(nèi)。
　　 本文以四川省境內(nèi)成綿樂鐵路的雙流機(jī)場站基坑為背景，首先對土體參數(shù)對單樁水平位移的影響采用數(shù)值方法進(jìn)行了敏感度分析，主要對不同土體材料的彈性模量和泊松比對水平位移的影響進(jìn)行了評估；并對無基坑開

2、挖條件下斜拱樁基在受荷時(shí)的變形進(jìn)行了分析論證。
　　 本文重點(diǎn)對無加固條件下、設(shè)計(jì)院擬定加固方案下的樁基變形進(jìn)行了分析研究，采用三維有限差分程序建立三維數(shù)值模型，對現(xiàn)有設(shè)計(jì)院提出的分區(qū)滿堂加固的施工方案的合理性進(jìn)行了驗(yàn)證；借鑒拱墻在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，提出了采用拱墻加固土體的方案，并采用桿系有限元對拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，選定出合理的拋物線作為最終合理的拱墻斷面形式；重點(diǎn)對不同高度的拱墻的加固效果進(jìn)行了分析對比，得到了較為合理的拱墻