北京城市空間高密度發(fā)展態(tài)勢(shì)下的公共交通發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)策與建議研究.pdf

1、改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了高速、持續(xù)增長(zhǎng)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)城市化的進(jìn)程不斷加快，大量人口從鄉(xiāng)村流向城市，使得城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，在土地資源有限的情況下，我國(guó)許多城市在城市空間的發(fā)展上，都采取了高密度發(fā)展的模式。作為國(guó)際大都市的北京，在其城市空間的發(fā)展方面，也實(shí)行高密度、立體化、緊湊式的開發(fā)，這種特征在中心城區(qū)表現(xiàn)得尤為明顯。北京城市空間的高密度發(fā)展，給城市的發(fā)展注入一股強(qiáng)勁的動(dòng)力，但也迫使其面對(duì)高密度發(fā)展引發(fā)的土地過度開發(fā)

2、、人口高度集聚、職住分離等城市問題。而作為成為城市空間高密度、緊湊發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素的城市交通，在疏解北京城市面臨的問題時(shí)，卻未能發(fā)揮應(yīng)有的作用?，F(xiàn)有的研究并未對(duì)城市空間高密度發(fā)展的程度在數(shù)量上進(jìn)行定量研究，因此本文運(yùn)用相關(guān)模型計(jì)算方法對(duì)北京城市空間高密度發(fā)展程度進(jìn)行數(shù)值測(cè)算，然后運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)模型計(jì)算公共交通對(duì)北京城市空間高密度形成的驅(qū)動(dòng)作用。測(cè)算結(jié)果表明在2004-2011年期間，北京城市空間高密度發(fā)展程度在數(shù)值上不斷上升，表明城市空間