基于應(yīng)變軟化模型的扁平大跨度隧道開挖過程穩(wěn)定性分析.pdf

1、在當前高速公路建設(shè)大潮下,扁平大斷面公路隧道建設(shè)越來越多。隨著扁平率的減小,有效減小了開挖斷面面積,節(jié)省了工程量,但開挖后應(yīng)力重分布變得對整體穩(wěn)定更不利,對圍巖承載能力的要求提高。在對扁平大跨度隧道進行設(shè)計與施工時,不同的地質(zhì)條件、圍巖參數(shù)、施工工法等各種因素都會對隧道的穩(wěn)定性產(chǎn)生不可忽視的影響。為了提高數(shù)值分析結(jié)論的可靠度,有必要對圍巖參數(shù)進行敏感性分析,確定主要敏感因素與次要敏感因素。
　　 本文總結(jié)了有限差分方法的研究進展

2、,并采用有限差分分析軟件FLAC3D中的應(yīng)變軟化模型對隧道模型進行了開挖模擬計算。
　　 首先,用雙側(cè)壁導坑法對長30米、斷面高跨比為0.56的隧道模型進行完整地開挖,在圍巖參數(shù)均取基準參數(shù)集的條件下,分析了隨著開挖進度的變化,主要監(jiān)測點的水平位移、豎向位移、水平應(yīng)力、豎向應(yīng)力以及最大主應(yīng)力的響應(yīng)規(guī)律,揭示了隧道開挖過程中的巖體應(yīng)力重分布現(xiàn)象,并且對比計算了在摩爾庫侖模型時的隧道開挖響應(yīng)。
　　 然后,采用單因子敏感度分