PHEV單行星排動(dòng)力合成分析與主傳動(dòng)系統(tǒng)仿真.pdf

1、莓途文于x妒年F嘴密分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)號(hào)1008020226澎拐多事z頭事碩士學(xué)位論文申請(qǐng)日期：2Q!蘭生蘭目摘要論文題目：PIIEl，單行星排動(dòng)力合成分析與主傳動(dòng)系統(tǒng)仿真學(xué)科專業(yè)：車輛工程研究生：王瑜導(dǎo)師：崔亞輝教授摘要簽名：簽名：本文以并聯(lián)混合動(dòng)力汽車PHEV動(dòng)力合成裝置——單行星排差動(dòng)輪系為研究對(duì)象，對(duì)其運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)、功率、傳動(dòng)效率等傳動(dòng)參數(shù)進(jìn)行了理論分析和實(shí)驗(yàn)研究，對(duì)車輛主要?jiǎng)恿Σ考倪x型和參數(shù)匹配進(jìn)行了研究，對(duì)差動(dòng)輪系的動(dòng)態(tài)切

2、換特性進(jìn)行了仿真分析，為并聯(lián)混合動(dòng)力汽車PHEV的控制策略的制定和完善提供了理論依據(jù)與方法指導(dǎo)。本文首先對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)動(dòng)力合成裝置(單行星排差動(dòng)輪系)的傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)矩、功率和傳動(dòng)效率等傳動(dòng)特性參數(shù)進(jìn)行了理論分析，并且對(duì)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率與結(jié)構(gòu)參數(shù)和轉(zhuǎn)速比的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，為PHEV各種工作模式下傳動(dòng)效率最優(yōu)提供了理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上本文對(duì)動(dòng)力合成裝置的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率三者的靈敏度問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析討論，并且通過實(shí)驗(yàn)研

3、究加以分析，驗(yàn)證車輛單行星排差動(dòng)輪系動(dòng)力合成裝置的靈敏度與轉(zhuǎn)速比之間的關(guān)系。其次對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力合成裝置的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究，基于鍵合圖理論，對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車PHEV單行星排差動(dòng)輪系的動(dòng)力源動(dòng)態(tài)切換模式和能量再生制動(dòng)模式建立鍵合圖模型，依次推導(dǎo)出系統(tǒng)的狀態(tài)方程，進(jìn)而通過Matlab／Simlink軟件建立系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真模型，然后進(jìn)行系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真分析，從而得出PHEV在動(dòng)力源切換過程中的雙動(dòng)力源的最佳動(dòng)力耦合工作點(diǎn)。最后，分析