雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂機構(gòu)的設計與分析.pdf

1、眾所周知，車輛行駛的道路情況、使用情況以及輪胎自身的質(zhì)量等因素是造成車輪異常磨損的常見原因，除此之外，若汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計參數(shù)不合理輪胎的異常磨損程度將會加重。資料統(tǒng)計顯示，其中大約有三分之一的汽車故障是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)選用不合理而導致的，因此，針對雙前橋汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進行的研究和優(yōu)化，有助于減輕雙前橋車輛的車輪異常磨損的程度。
　　從設計方面考慮，根據(jù)阿克曼定律，若要減輕輪胎的異常磨損，就必須保證車輛在轉(zhuǎn)彎的過程中，全部車輪

2、都處于純滾動狀態(tài)，然而在實際使用中，車輛會受到許多因素的影響，很難做到所有輪胎都作純滾動而不發(fā)生滑移現(xiàn)象。在產(chǎn)品設計的過程中，要選用合適的參數(shù)，以確保車輛在轉(zhuǎn)彎運動中，使前后轉(zhuǎn)向輪實際轉(zhuǎn)向角度值與理論轉(zhuǎn)向角度值之間的誤差最小，保證車輪不出現(xiàn)明顯的滑移現(xiàn)象，而是基本處于純滾動狀態(tài)以降低車輪的異常磨損。
　　本文的研究內(nèi)容基于五征集團開發(fā)的雙前橋轉(zhuǎn)向汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)設計，合理的設計雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雙搖臂結(jié)構(gòu)，并應用運動仿真分析軟件AD