交通傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布設(shè)與傳輸優(yōu)化.pdf

1、隨著社會(huì)活動(dòng)的加劇，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。合理分析道路的交通狀態(tài)，是交通控制與交通誘導(dǎo)的重要依據(jù)。智能交通系統(tǒng)(ITS)是解決交通問題的有效途徑和發(fā)展方向。ITS能否準(zhǔn)確高效的運(yùn)行，取決于獲得的路面交通信息是否全面、準(zhǔn)確、及時(shí)。交通傳感器網(wǎng)絡(luò)在交通信息的獲取方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。
　　 城市路網(wǎng)由成千上萬路段與路口交織而成，由于成本問題，任何國家都無法做到在所有的區(qū)域都布設(shè)傳感器網(wǎng)絡(luò)，再加上傳感器網(wǎng)絡(luò)本身是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

2、，其中網(wǎng)絡(luò)中的傳輸成本也是阻礙其發(fā)展的瓶頸之一，所以在路網(wǎng)中如何合理地布設(shè)傳感器以及優(yōu)化傳輸過程，以較少的成本獲得完善、準(zhǔn)確的交通信息是當(dāng)前值得深入研究的問題。
　　 交通傳感器網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化由兩部分組成，交通信息獲取層優(yōu)化與交通信息傳輸層優(yōu)化。交通信息獲取層主要是考慮如何用最低的傳感器成本完成最大交通信息量采集，交通信息傳輸層考慮的是如何用最低的成本將采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，二者是從信息獲取到信息傳遞的兩個(gè)步驟，具有先后順序，缺一不

3、可。
　　 本文綜述了國內(nèi)外經(jīng)典的交通傳感器網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法，通過總結(jié)和分析，完成了以下兩方面的工作：
　　 1)結(jié)合交通傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布設(shè)優(yōu)化方向，細(xì)化傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布設(shè)優(yōu)化模型中各個(gè)參數(shù)的實(shí)際物理意義，分析了模型各個(gè)參數(shù)對(duì)求解結(jié)果的影響，通過結(jié)合具體實(shí)例，得出了北京市三環(huán)路橋區(qū)與非橋區(qū)不同信息度函數(shù)情況下的布設(shè)優(yōu)化結(jié)果，同時(shí)提出本模型在實(shí)際應(yīng)用中的擴(kuò)展方案；
　　 2)根據(jù)北京市交通管理調(diào)度傳感器網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，提出了