甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證研究.pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著密切的聯(lián)系，二者之間相互作用、相互影響。2013年習(xí)近平總書(shū)記提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)的互聯(lián)互通，關(guān)鍵是道路的互相連通，甘肅省處在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的黃金段，擁有多個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)城市，甘肅省政府印發(fā)了《“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”甘肅段建設(shè)總體方案》，指出甘肅將進(jìn)一步推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)，提升新亞歐大陸橋甘肅段通達(dá)能力，推動(dòng)公路、鐵路的加速建設(shè)。2014

2、年亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行成立，將為亞洲地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供大力的資金支持，有專家指出，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，基礎(chǔ)設(shè)施投資將會(huì)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)的直接推動(dòng)力，因此研究交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系具有特別的現(xiàn)實(shí)意義。
　　在這樣的大背景下，甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅迎來(lái)了良好的機(jī)遇而且面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，盡管自西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是總體上運(yùn)輸供給仍然不能滿足運(yùn)

3、輸需求。因此，本文選取交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系作為研究對(duì)象，在理論研究的基礎(chǔ)上重點(diǎn)對(duì)甘肅省二者之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究，目的是通過(guò)實(shí)證分析明確甘肅省目前交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的狀況以及與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，以便為政府部門(mén)制定政策提供針對(duì)性的政策建議。
　　文章首先對(duì)甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了定性描述；其次梳理了國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的相關(guān)理論并構(gòu)建了兩者關(guān)系的理論框架；接著以甘肅1978-2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)

4、，著重對(duì)甘肅省兩者之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，實(shí)證研究部分主要分析了改革開(kāi)放以來(lái)甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的協(xié)整關(guān)系及相互之間的因果關(guān)系，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析方法分析了交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各因素對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的大小，運(yùn)用彈性分析方法和建立灰色動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)模型初步探討了二者之間的協(xié)調(diào)狀況。實(shí)證研究的結(jié)果表明：甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在協(xié)整關(guān)系，兩者發(fā)展在長(zhǎng)期保持均衡，甘肅交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸投資每增加一個(gè)單位，GDP

5、將會(huì)增加0.0799個(gè)單位，貨運(yùn)量每增加一個(gè)單位，GDP將增加1.0868個(gè)單位，但從總體上看格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)表明甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間只存在單向因果關(guān)系，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是引起甘肅交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的原因，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)拉著交通運(yùn)輸業(yè)走?；疑P(guān)聯(lián)度分析表明甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著較高的關(guān)聯(lián)度，運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部貨物運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響更大，各種運(yùn)輸方式中公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用更加突出。運(yùn)輸彈性系數(shù)和灰色動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)模型分析結(jié)果都表明兩者發(fā)展不