道路運(yùn)輸超限貨物在途安全評估方法研究.pdf

1、超限貨物又稱重大件貨物、超限超重貨物、大型物件,隨著國內(nèi)大型工程項(xiàng)目的大量開工建設(shè),對這類貨物(設(shè)備)需求的數(shù)量不斷增長。由于超限貨物的生產(chǎn)周期長、批量小、價值高等特點(diǎn),因此,研究超限貨物在運(yùn)輸過程中的安全具有重要的意義。
　　 常見的超限貨物運(yùn)輸方式主要有水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)等幾種。傳統(tǒng)的安全評估方法主要是依靠決策者經(jīng)驗(yàn),對于運(yùn)輸過程中存在的問題很少量化表達(dá),對問題的描述與處理缺乏足夠的科學(xué)依據(jù)。為改變安全評

2、估現(xiàn)狀,本文基于汽車行駛理論、事故致因理論、運(yùn)用有限元分析法、層次分析法、模糊綜合評價法、現(xiàn)代測試技術(shù),結(jié)合超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)對運(yùn)輸過程進(jìn)行了系統(tǒng)分析和綜合評價,以便獲得科學(xué)的評估方法。
　　 本文在查閱了國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,確定使用層次分析法——模糊綜合評價法作為主要研究方法。首先根據(jù)超限貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況建立層次分析法所用的目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層,并通過專家打分(標(biāo)度)的方式求得各項(xiàng)對系統(tǒng)安全的貢獻(xiàn)程度,然后通過模糊綜合

3、評價法對系統(tǒng)的安全狀態(tài)進(jìn)行安全性評估。
　　 由于模糊綜合評價法涉及到隸屬度問題,而該隸屬度的取得主要是基于人為評價,為盡量減少人主觀因素的影響,本文結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境,利用相關(guān)理論對層次分析法指標(biāo)層中各個因素的隸屬度進(jìn)行了重新評價:
　　 (1)從汽車行駛安全的角度出發(fā),分析了牽引車的配載、平板車的軸線配置情況對整體安全的影響；
　　 (2)結(jié)合有限元分析方法判定車輛啟動、剎車時加速度對貨物安全的影響,并討論

4、了顛簸路況、摩擦受力、惡劣天氣、貨物加固方式對綁扎鋼絲繩的受力的影響。
　　 (3)結(jié)合傳統(tǒng)的穩(wěn)性計(jì)算原理,分析了在不同道路條件和綁扎方式下,貨物的滑移穩(wěn)定性系數(shù)與傾覆穩(wěn)定性系數(shù)。
　　 (4)將這些因素的評價結(jié)果匯總,對模糊綜合評價法中的隸屬度進(jìn)行修正,得到較為精確的評價值。
　　 針對在臨時碼頭無浮吊設(shè)備的水陸聯(lián)運(yùn)卸貨,極易出現(xiàn)事故這一現(xiàn)狀,本文設(shè)計(jì)了一套浮態(tài)自調(diào)整的卸貨系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在不進(jìn)行壓艙水調(diào)節(jié)的情況

5、下,自動提升卸貨用主梁的高度,使船體逐漸上浮,避免船體突然躍起造成事故。數(shù)字?jǐn)?shù)值測試分析結(jié)果驗(yàn)證了該系統(tǒng)的有效性,表明所提出的系統(tǒng)可對卸貨過程進(jìn)行有效的調(diào)節(jié),避免船體突躍,有效保證卸貨安全。
　　 為能夠快速得到超限貨物道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)信息,本文設(shè)計(jì)了一套用來測試車輛通過性的檢測裝置,通過該系統(tǒng)可以快速掌握道路傾角、最大可通行高度、最大可通行寬度、最大加速度等信息,將未知信息量化,并結(jié)合相關(guān)的理論計(jì)算與仿真結(jié)果,重新生成模糊分析中

6、的模糊矩陣中相關(guān)評價指標(biāo)的隸屬度,從而得到更為精確的評估結(jié)果。
　　 為了驗(yàn)證仿真結(jié)果的有效性,設(shè)計(jì)了基于VisualBasic6.0開發(fā)的超限貨物運(yùn)輸安全監(jiān)測系統(tǒng),主要用來對在途運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)物理量進(jìn)行監(jiān)測,監(jiān)測的主要內(nèi)容包括道路傾角(橫傾、縱傾)、鋼絲繩張力、速度、加速度(前進(jìn)方向、垂直方向)。2011年1月結(jié)合三峽地下電站荊門市500kV換流站項(xiàng)目中的147t重的超限貨物進(jìn)行了實(shí)車實(shí)驗(yàn),并對評價結(jié)果中涉及的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)證,