基于CAN總線的汽車安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車安全電子設(shè)備不斷增多，為了解決汽車安全綜合控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜所帶來(lái)的線束增多、通信實(shí)時(shí)性差等問(wèn)題。采用CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、GSM網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、串口通信技術(shù)和優(yōu)先級(jí)調(diào)度理論，設(shè)計(jì)了面向汽車防火和防盜的安全網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)。
　　 本文從研究汽車局域網(wǎng)著手，分析了國(guó)內(nèi)外汽車控制器局域網(wǎng)的發(fā)展與現(xiàn)狀，對(duì)當(dāng)今國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)中應(yīng)用最廣的CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)的原理和應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，給出了汽車防火與防盜安全系統(tǒng)的整體方

2、案。
　　 系統(tǒng)設(shè)計(jì)分為汽車安全通訊網(wǎng)絡(luò)調(diào)度優(yōu)化和報(bào)警系統(tǒng)硬件及其軟件設(shè)計(jì)三大部分。當(dāng)總線負(fù)載和利用率過(guò)高時(shí)系統(tǒng)產(chǎn)生大量信息，隨之帶來(lái)的總線上節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)性差問(wèn)題。提出了動(dòng)態(tài)優(yōu)先級(jí)調(diào)度算法，采用優(yōu)先級(jí)晉升的調(diào)度原則對(duì)原有的CAN總線仲裁原則進(jìn)行優(yōu)化，并提出了數(shù)學(xué)模型以及算法的解決方案。報(bào)警系統(tǒng)電路采用A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)對(duì)溫度傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò)CAN總線上節(jié)點(diǎn)微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與通信，運(yùn)用先進(jìn)的GSM報(bào)警技術(shù)在發(fā)生警情的同時(shí)發(fā)送短