低碳經(jīng)濟(jì)下農(nóng)村客運(yùn)體系發(fā)展模式研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)戰(zhàn)略的實(shí)施,農(nóng)村居民的出行需求愈加頻繁。為順應(yīng)“十二五”期間建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系的2010年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神,迫切要求構(gòu)建高效率的農(nóng)村客運(yùn)體系。論文順應(yīng)社會(huì)發(fā)展而開展研究,對(duì)農(nóng)村客運(yùn)體系的發(fā)展模式進(jìn)行了初步探討和研究。
　　 首先,論文基于低碳經(jīng)濟(jì)與統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的背景,探討研究了農(nóng)村客運(yùn)體系的現(xiàn)實(shí)意義,在總結(jié)與歸納國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)農(nóng)村客運(yùn)體系理論研究與實(shí)踐的基礎(chǔ)上提出本文的研究思路。

2、>　　 其次,結(jié)合現(xiàn)狀,分析農(nóng)村客流的來源、出行目的與分布特征,提出低碳經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì),即通過交通需求調(diào)控、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運(yùn)輸方式效率提升、組織管理模式創(chuàng)新等方式建立可持續(xù)的農(nóng)村客運(yùn)體系,并對(duì)農(nóng)村客運(yùn)需求預(yù)測(cè)的各種方法進(jìn)行了比較分析。
　　 再次,從客運(yùn)線網(wǎng)布局優(yōu)化、場(chǎng)站規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)組織三個(gè)方面對(duì)農(nóng)村客運(yùn)體系的發(fā)展模式進(jìn)行了研究。通過功能分析,劃分主干線、支線兩級(jí)線路層次,提出客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)模指標(biāo)優(yōu)化算法,運(yùn)用緊湊度模型

3、分析鎮(zhèn)-村、村-村線路通達(dá)率與覆蓋率,并從無縫換乘的角度分析農(nóng)村客運(yùn)與城市公交的兩種銜接模式。構(gòu)建中心鎮(zhèn)樞紐站、普通站、停靠站和招呼站的四級(jí)農(nóng)村客運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)體系,運(yùn)用節(jié)點(diǎn)重要度法對(duì)場(chǎng)站規(guī)模測(cè)算進(jìn)行了初步探討,并通過“容量限制設(shè)施選址問題”算法模型對(duì)中心鎮(zhèn)樞紐站的選址問題進(jìn)行了定性分析。結(jié)合農(nóng)村客流出行特征,探討農(nóng)村客運(yùn)線路組織方式、運(yùn)力與車型配置,分析不同客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)劣,并給出適應(yīng)現(xiàn)階段農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展要求的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。