基于性能的公路梁橋抗震評估中的地震波選擇研究.pdf

1、在我國各級公路體系中，梁式橋數(shù)量最多，在歷次大地震中震害也最嚴重，阻礙了抗震救災、增加了次生災害。目前，很多公路梁橋經(jīng)過多年運營后技術狀況水平每況愈下，更加導致了抗震能力的嚴重不足，在強震作用下極易發(fā)生重大破壞。對公路梁橋進行定期的抗震性能評估，并依據(jù)評估結(jié)果采取有針對性的抗震加固維修措施，是提高橋梁地震安全性的重要手段。但是，目前我國對于橋梁抗震性能評估既無相關的規(guī)范和標準可以遵循，也沒有成熟的評估體系和方法可以參照實施。而且，由于國

2、內(nèi)外的橋梁結(jié)構形式、橋梁抗震規(guī)范等具有顯著差異，國外的相關研究成果并不能直接應用于我國。因此，迫切需要對我國公路梁橋抗震性能評估方法展開深入研究。
　　目前，以全概率理論為基礎、基于性能的地震工程學理論(Performance-BasedEarthquake Engineering，PBEE)已被國際上公認為未來結(jié)構抗震設計理論的發(fā)展方向，其核心部分——地震易損性分析不但可以應用于新建橋梁的抗震設計，也同樣適用于已建橋梁的抗震性能

3、評估。因此，本文將橋梁地震易損性分析方法應用于公路梁橋的兩階段抗震性能評估體系中，特別是在詳細評估階段。并針對PBEE理論強調(diào)地震學與結(jié)構抗震的有機結(jié)合這一重要特點，對以非線性動力時程分析方法為主的橋梁地震易損性分析中地震波的合理選擇這一關鍵問題進行研究。論文的主要工作包括:
　　1.對國內(nèi)外有關公路橋梁抗震性能評估的研究成果進行較為全面的綜述，并對橋梁地震易損性分析理論進行研究;
　　2.針對包含初步評估和詳細評估的兩階段

4、公路梁橋抗震性能評估體系，將橋梁地震易損性分析作為公路梁橋抗震性能評估的重要方法，應用于詳細評估階段;
　　3.針對PBEE以全概率理論為基礎、強調(diào)地震學與結(jié)構抗震的有機結(jié)合這一重要特點，研究地震波反應譜的概率分布特性（如均值、方差、概率分布等）對橋梁地震易損性分析的重要影響;
　　4.針對基于地震易損性分析的公路梁橋抗震性能詳細評估方法，在不改變實際地震波原始特性的前提下，提出了一種基于目標譜匹配的實際地震波優(yōu)化選擇方法。