基于滾裝的海陸一體化運輸優(yōu)化問題研究.pdf

1、海陸一體化運輸是從海、陸空間角度出發(fā)，在現(xiàn)有海陸運輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)海、陸運輸?shù)囊惑w化銜接。為了滿足可持續(xù)發(fā)展的需求，依靠單純的海上運輸系統(tǒng)或者陸上運輸系統(tǒng)已無法達(dá)到最終目的，海陸聯(lián)動開發(fā)的海陸一體化運輸已成為了當(dāng)前及未來運輸?shù)闹饕l(fā)展趨勢。本文從海陸一體化的角度出發(fā)，分析研究海陸一體化運輸系統(tǒng)，并分別對海上運輸系統(tǒng)、陸上運輸系統(tǒng)、海陸銜接典型環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。
　　針對海上運輸系統(tǒng)，以滾裝船配載這一典型環(huán)節(jié)優(yōu)化為研究對象，建立了基于

2、成品車多裝貨港、多卸貨港的多階段配載模型。根據(jù)該模型的特點，設(shè)計了遺傳算法進(jìn)行求解;并通過大量的數(shù)值例仿真實驗，驗證了算法的有效性。將使用遺傳算法求解結(jié)果與基于現(xiàn)實調(diào)度規(guī)則的結(jié)果進(jìn)行對比，進(jìn)一步驗證了算法的效率和魯棒性。開發(fā)了滾裝船舶配載信息管理系統(tǒng)，提高了裝卸效率和準(zhǔn)確性，為滾裝船舶的安全性提供有效的支持。
　　針對陸上運輸系統(tǒng)，以共同配送作業(yè)優(yōu)化這一典型環(huán)節(jié)優(yōu)化為研究對象，建立了共同配送模式下貨量分配、路徑優(yōu)化與成本分?jǐn)倲?shù)學(xué)模

3、型。利用改進(jìn)的遺傳算法對所提出問題進(jìn)行求解。算例實驗結(jié)果表明，在共同配送模式下，無論是聯(lián)盟總體還是各個配送中心個體，其配送總成本都有很大幅度的節(jié)省。
　　針對海陸銜接運輸系統(tǒng)，以整車物流路徑優(yōu)化這一典型環(huán)節(jié)優(yōu)化為研究對象，提出共享車輛與共享分撥中心(VDC)兩種資源共享資源模式，并構(gòu)建資源共享模式下以總費用最小為目標(biāo)函數(shù)的整車物流路徑優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。設(shè)計結(jié)合節(jié)約里程法和掃描法的遺傳算法對所提出的問題進(jìn)行求解。代入實際數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，結(jié)