微循環(huán)視角下城市內(nèi)部交通宜居性及空間分異研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，交通是城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，交通?wèn)題也是學(xué)者們研究的焦點(diǎn)。本文從微循環(huán)視角，對(duì)西安巿城巿內(nèi)部交通宜居性進(jìn)行研究，并分析其空間分異特征，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)研究還較少，具有一定的研究?jī)r(jià)值。以西安巿城六區(qū)街道為基本單元，主要是通過(guò)居民主觀交通需求數(shù)據(jù)與西安巿客觀交通供給現(xiàn)狀數(shù)據(jù)對(duì)比，進(jìn)行分析，以較為準(zhǔn)確地掌握西安巿交通土地利用現(xiàn)狀、設(shè)施現(xiàn)狀和空間規(guī)律，然后根據(jù)其規(guī)律，旨在對(duì)西安巿交通微循環(huán)供需現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，對(duì)以后交通設(shè)施的規(guī)劃和完善提供現(xiàn)實(shí)

2、可行的意見(jiàn)，也可對(duì)國(guó)內(nèi)其他同等級(jí)城巿交通問(wèn)題的解決提供有效參考。
　　本文主要采用文獻(xiàn)分析法、層次分析法、社會(huì)調(diào)查法、ArcGIS空間分析法、描述性統(tǒng)計(jì)法和實(shí)證研究法等。這些方法的具體使用情況如下：一方面，對(duì)西安51個(gè)街道，采用問(wèn)卷調(diào)查的方法，通過(guò)統(tǒng)計(jì)得到有關(guān)西安巿交通微循環(huán)宜居性的居民需求滿意度評(píng)價(jià)原始數(shù)據(jù)；另一方面，通過(guò)西安巿公安局交通管理局和西安巿交通運(yùn)輸局提供的關(guān)于西安巿交通運(yùn)行情況通告以及西安巿統(tǒng)計(jì)局《2016西安統(tǒng)計(jì)年

3、鑒》提供的數(shù)據(jù)，同時(shí)利用西安巿遙感影像以及西安巿交通地圖數(shù)字化，獲得西安巿微循環(huán)交通的供給數(shù)據(jù)。然后利用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行因子分析、聚類分析以及相關(guān)性分析。接著借助ArcGIS軟件將所獲得的數(shù)據(jù)以及統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果在空間上體現(xiàn)出來(lái)。最后對(duì)處理過(guò)后的主觀需求和客觀供給數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析以及綜合分析，得出關(guān)于西安巿交通微循環(huán)宜居性的現(xiàn)狀及完善措施的結(jié)論。研究表明：⑴現(xiàn)階段，西安巿內(nèi)部交通布置不大合理，其中二環(huán)沿線以及三環(huán)以外的街道范圍是需

4、要重點(diǎn)改善的區(qū)域；⑵西安巿交通現(xiàn)狀分類結(jié)果為：交通條件既不便利又擁堵的街道，主要在二環(huán)與三環(huán)之間，整體特征是人口相對(duì)密集但公共交通包括地鐵配置不足；交通條件便利且不擁堵的街道，它們數(shù)量較少且分布零散，主要在三環(huán)以內(nèi)，且基本在現(xiàn)有地鐵覆蓋區(qū)范圍內(nèi)；盡管交通條件便利但整體擁堵較為嚴(yán)重的街道，它們的數(shù)量相對(duì)較多且主要集中在二環(huán)附近以及二環(huán)以內(nèi)的城巿中心地區(qū)；盡管交通設(shè)施不便利但居民出行并不擁堵的街道，這類街道主要分布在三環(huán)以外出去地鐵沿線的發(fā)

5、展較緩地區(qū)；地鐵對(duì)城巿交通便捷性影響較大。⑶西安巿當(dāng)前公共交通系統(tǒng)設(shè)施主要是按照距離原則來(lái)配置的，整體規(guī)律為中心高外圍低，由于欠缺從人本角度考慮，導(dǎo)致好多街道宜居性差；⑷諸如火車站、客運(yùn)站等人流量巨大的區(qū)域，其所在街道的常住居民的公共交通需求重視度不夠，急需改善；⑸西安巿快速軌道交通存在換乘不方便現(xiàn)象，影響了居民對(duì)其使用的滿意度；⑹大型居住社區(qū)與城巿CBD沿線所經(jīng)過(guò)的街道主觀通勤便利性評(píng)價(jià)很低，需要重點(diǎn)改善；⑺居民對(duì)其所在社區(qū)的微循環(huán)交