車輛對(duì)車輛無線衰落信道建模與仿真研究.pdf

1、車輛對(duì)車輛的(Vehicle-to-Vehicle，V2V)通信系統(tǒng)是一種不基于固定式基站的移動(dòng)通信系統(tǒng)，為移動(dòng)用戶提供直接的端到端無線通信，即在V2V通信系統(tǒng)中，移動(dòng)終端彼此直接互連，相互交換無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)而無需基站轉(zhuǎn)發(fā)。V2V通信系統(tǒng)具有廣泛的應(yīng)用前景，典型的如自組織網(wǎng)絡(luò)和目前較為熱門的協(xié)作分集網(wǎng)絡(luò)，以及未來的移動(dòng)寬帶網(wǎng)狀網(wǎng)和應(yīng)用于智能交通的車輛間通信系統(tǒng)。
　　 對(duì)于設(shè)計(jì)一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的無線通信系統(tǒng)首要任務(wù)之一就是要弄清楚

2、無線通信鏈路的信道特性。只有有了可靠的無線信道信息才能有效、及時(shí)、和實(shí)用地設(shè)計(jì)并測試該通信系統(tǒng)。信道的認(rèn)知要求理解各種損耗，如多徑衰落、時(shí)變衰落、頻率選擇性衰落等。利用這些信息，通信系統(tǒng)才能設(shè)計(jì)得具有理想或接近理想的性能。V2V通信信道不同于經(jīng)典的蜂窩網(wǎng)絡(luò)信道，目前已有的許多信道模型不能運(yùn)用于V2V通信系統(tǒng)，也沒有已知的信道模型可以直接用來描述V2V信道的衰落和空一時(shí)一頻域行為。同時(shí)，多輸入多輸出(MIMO)技術(shù)作為提高信道容量和增強(qiáng)信

3、道可靠性的一種重要技術(shù)手段，將廣泛應(yīng)用于未來的V2V通信系統(tǒng)。因此，在研究V2V通信系統(tǒng)衰落信道的同時(shí)，必須建立MIMO信道模型，充分研究信道的空間特性。
　　 本文以V2V衰落信道特性研究為主題，結(jié)合理論研究和計(jì)算機(jī)仿真等手段，在V2V信道建模和統(tǒng)計(jì)特性分析方面展開研究，致力于建立新的V2V通信信道模型及反映真實(shí)街道傳播環(huán)境的信道模型。尤其是結(jié)合MIMO技術(shù)，研究空一時(shí)一頻域中的V2V衰落信道統(tǒng)計(jì)特性。論文的主要研究工作和創(chuàng)新

4、點(diǎn)如下：
　　 (1)確定性信道仿真模型參數(shù)的計(jì)算方法分析與仿真。主要進(jìn)行仿真模型參數(shù)確定算法的分析與仿真，研究Lp-norm算法，廣義等面積算法和黎曼和法在移動(dòng)對(duì)移動(dòng)衰落信道建模中的應(yīng)用，針對(duì)M2M衰落信道提出改進(jìn)算法；研究仿真模型關(guān)鍵參數(shù)對(duì)信道統(tǒng)計(jì)特性的影響，以及分析和權(quán)衡算法復(fù)雜度和精確度之間的關(guān)系。其目的是為M2M衰落信道確定性仿真模型建模提供參數(shù)確定方法，為確定性模型統(tǒng)計(jì)特性仿真提供理論依據(jù)。
　　 (2)MI

5、MO M2M衰落信道建模與仿真。主要研究郊區(qū)宏蜂窩散射場景下的無線傳播信道。提出了一種改進(jìn)的幾何殘缺雙環(huán)模型，它充分考慮了非視距和視距分量對(duì)信道的影響。在此基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出MIMO M2M頻率非選擇性信道模型，并以此為基礎(chǔ)推導(dǎo)出對(duì)應(yīng)的MIMO M2M頻率選擇性信道模型。然后分析模型的空域、時(shí)域和頻域的統(tǒng)計(jì)特性。
　　 (3)MIMO車輛對(duì)車輛街道散射環(huán)境建模與仿真。主要研究室外城市街道散射場景下的車輛對(duì)車輛無線傳播信道。針對(duì)典型的