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文檔簡介
1、在港口大型化的過程中,一方面,港口基礎設施的數量和規(guī)模不斷增加,港口碼頭本身呈現(xiàn)大型化、復雜化、信息化和自動化的趨勢;另一方面,由于港口經營者新業(yè)務種類的拓展推動了港口向“第四代”甚至“第3+X代”港口轉型,港口的業(yè)種業(yè)態(tài)呈現(xiàn)多樣化、全產業(yè)鏈化和跨界化的勢頭。港口基礎設施的大型化和業(yè)種業(yè)態(tài)的多樣化誘發(fā)越來越多的產業(yè)和人口向臨港區(qū)域集聚。同時,港口城市為依托港口碼頭的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展經濟與產業(yè),在臨港區(qū)域發(fā)展產業(yè)集群,進一步提升了臨港區(qū)域的區(qū)
2、位優(yōu)勢,使得人口和產業(yè)加劇聚集。最終的結果是在港口碼頭大型化、臨港區(qū)域綜合化以及兩者的乘數效果的三重功效下,以港口為核心在空間上形成了占地面積巨大的新型港城。
我們有必要站在全產業(yè)鏈和全球化運輸網絡的角度,研究適合選址在新型港城的產業(yè)門類,并基于土地利用模型優(yōu)化新型港城的空間格局,以提高新型港城的運行效率,實現(xiàn)新型港城的可持續(xù)發(fā)展,達到依托港口促進港城經濟發(fā)展的預期目的。
在上述背景下,本文主要從兩方面展開研究:1)
3、甄別和篩選適合選址在臨港地區(qū)的產業(yè)門類。通過構建產業(yè)選址優(yōu)化模型,研究制造產業(yè)在以港口為重要節(jié)點、由海運網絡和陸路運輸網絡構成的綜合交通運輸網絡中的最優(yōu)選址布局,基于選址布局結果,確定適合在港城內發(fā)展的產業(yè)類別及其規(guī)模數量;2)優(yōu)化港城內的土地利用布局。通過構建港城土地利用優(yōu)化模型,從經濟效益、社會效益最優(yōu)的角度確定產業(yè)和人口在港城空間上的分布格局。
首先,基于設施為流經流量提供服務的選址原理,構建適用于制造產業(yè)的截流選址模型
4、,提出基于截流模型的臨港產業(yè)篩選方法。模型將制造業(yè)的原材料和產品按轉換率折算成同一種物質,基于物質的路徑選擇行為計算它們在網絡中的流量/流向,并進行截流選址計算,得到產業(yè)在綜合交通運輸網絡中的選址方案。
其次,針對截流選址模型存在的不足,基于設施為節(jié)點上的需求提供服務的選址原理,構建制造產業(yè)的選址-分配模型,以進一步改進臨港產業(yè)的篩選方法。模型將運輸網絡拆分成原材料運輸子網絡和產品運輸子網絡,分別研究原材料和產品在兩個子網絡中
5、的分布/分配問題,在系統(tǒng)總成本最小的情況下,得到產業(yè)在綜合交通運輸網絡中的選址方案。
接下來,考慮港城內產業(yè)和人口在空間布局上相互影響的關系,以港城可獲得的GDP最大、在港城內居住的家庭的效用總和最大為目標,構建港城土地利用布局優(yōu)化模型,優(yōu)化產業(yè)和人口在港城空間上的分布格局。
然后,設計了啟發(fā)式算法對港城土地利用布局優(yōu)化模型進行求解。
最后,以大連市太平灣臨港經濟區(qū)為例,對提出的港城土地利用布局優(yōu)化方法進行
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