美國(guó)鐵路上市公司財(cái)務(wù)績(jī)效分析.pdf

1、近些年間，隨著我國(guó)高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的重要支柱。同時(shí)，公路運(yùn)輸和航運(yùn)、船運(yùn)涵蓋區(qū)域越發(fā)廣泛，給鐵路運(yùn)輸造成很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。從國(guó)際視野來(lái)看，美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)度是全球第一，在鐵路行業(yè)擁有先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理方式，屬于領(lǐng)導(dǎo)者地位。我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)更多市場(chǎng)，一方面必須加大投資力度，另一方面還要分析自身存在的缺陷并且不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步。
　　本文綜合利用熵權(quán)賦權(quán)法以及灰色關(guān)聯(lián)分析法，分析美國(guó)紐約證券

2、交易所上市的八家美國(guó)鐵路公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，對(duì)比廣深鐵路股份有限公司與北美其他七家鐵路上市公司。研究結(jié)果顯示，這些企業(yè)的業(yè)績(jī)發(fā)展穩(wěn)定度以及速度和公司的資產(chǎn)負(fù)債率呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，另外，廣深鐵路的凈資產(chǎn)收益率遠(yuǎn)低于北美鐵路上市企業(yè)，主要因?yàn)闋I(yíng)業(yè)成本不斷攀升，同時(shí)缺乏利用財(cái)務(wù)杠桿進(jìn)行融資以及固定資產(chǎn)投資占比例低，這些結(jié)果有助于發(fā)現(xiàn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身不足并完善財(cái)務(wù)體系，使資源能夠運(yùn)用在更加合理的地方，進(jìn)而促進(jìn)鐵路企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)

3、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展具有一定的借鑒價(jià)值。
　　通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，政府相關(guān)部門(mén)必須以戰(zhàn)略的眼光看待我國(guó)鐵路行業(yè)并促進(jìn)其走向可持續(xù)發(fā)展道路，逐漸淡化行政手段對(duì)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的控制，讓公眾更加了解鐵路運(yùn)輸價(jià)格是如何制定的，慢慢將鐵路運(yùn)輸價(jià)格制定權(quán)交給市場(chǎng)，政府只需要進(jìn)行宏觀調(diào)控，市場(chǎng)化的鐵路運(yùn)輸必然能為社會(huì)發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。將鐵路投資大門(mén)向市場(chǎng)打開(kāi)，不僅能夠充分發(fā)揮資本市場(chǎng)的作用，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)資本化運(yùn)作，還能在保持鐵路行業(yè)按照國(guó)家預(yù)期實(shí)現(xiàn)