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文檔簡(jiǎn)介
1、船舶在海面上行駛時(shí)會(huì)受到風(fēng)、浪、流等諸多因素的干擾而搖蕩,給船上的人、貨物和設(shè)備等帶來(lái)不利的影響。因此,人們一直在尋找減小船舶搖蕩的方法。而船舶的眾多形式的搖蕩運(yùn)動(dòng)中,橫搖對(duì)船舶安全航行的影響因素最大。減小船舶橫搖是目前船舶運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的重要課題之一。本文以船舶減搖鰭控制系統(tǒng)作為研究對(duì)象,對(duì)于船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)建模及減搖控制進(jìn)行了深入的研究。
要研究船舶的橫搖運(yùn)動(dòng),需要研究海浪對(duì)船舶的影響,海浪是船舶橫搖的主要原因,建立理想實(shí)用的
2、海浪擾動(dòng)數(shù)學(xué)模型,是進(jìn)行船舶橫搖運(yùn)動(dòng)研究的基礎(chǔ)條件。在進(jìn)行船舶橫搖減搖控制研究時(shí),必須深入研究船舶的橫搖運(yùn)動(dòng),建立橫搖減搖的控制模型。當(dāng)船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)角度較小時(shí),可以應(yīng)用線性橫搖理論來(lái)分析船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)。但當(dāng)船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)角度較大時(shí)(如大于8度),許多非線性因素就突出來(lái)了,利用線性橫搖模型不能很好地反映船舶的橫搖特性。根據(jù)以上原因,本文首先基于波能譜分析理論,建立長(zhǎng)峰波隨機(jī)海浪擾動(dòng)模型,對(duì)不同海情的波高和波傾角進(jìn)行了建模和數(shù)字仿真;分析
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