汽車備件物流模式及配送方案研究.pdf

1、2009年，我國成為全球最大的汽車生產國和消費國。2000年之后國外大型汽車制造企業(yè)入駐我國，不僅帶來產量數字上的增加，還促使國內自主品牌技術不斷提升，產能逐漸提高，從而進一步增加產量。汽車大量生產的前提是消費需求的日益增加，隨著我國人均GDP不斷上升，人們的購買能力提高?？梢钥闯?，汽車行業(yè)的競爭與日俱增，整車銷售的利潤已經非常低，很難打破這樣的局面，因而很多汽車制造企業(yè)把售后服務看作是新的利潤來源。從另一方面說，售后服務的質量直接關系

2、著汽車品牌形象，從而影響整車的銷售。因此，為顧客提供高質量的售后服務會給汽車企業(yè)帶來深遠的意義。作為維修和保養(yǎng)的必須品，汽車備件的及時供應是實現(xiàn)高質量售后服務的必要條件。
　　本文以汽車備件為研究對象，經過文獻查閱和現(xiàn)場調研，研究了其需求和供給特點、流通體系、物流模式及其配送網絡所存在的缺陷，基于此提出在汽車備件配送的終端以車輛共用形式實施共同配送策略，并且從定性和定量兩方面來驗證。定性分析主要是從共同配送的內在機理、汽車備件區(qū)域

3、庫的分布特點和終端需求特點三方面來分析。定量分析過程中，由于目前我國各大汽車生產商都采用三級庫存的備件物流模式，在全國范圍內選擇若干城市設立區(qū)域庫，各自制定配送策略，本文在不重建大型區(qū)域庫的前提下，首先基于共同配送策略建立了以成本最小為目標函數的車輛路徑模型，模型所計算的成本包括配送點配送貨物至需求點的成本以及配送中心之間的運輸成本。其次設計蟻群算法作為模型的求解算法。最后以兩個隸屬不同公司的備件配送中心為案例，提出兩個配送方案，即各自