智慧物流與綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展研究——以山西省為例.pdf

1、2013年，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”經(jīng)濟(jì)貿(mào)易理念的提出在中國(guó)轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展藍(lán)圖上增添了一個(gè)新的發(fā)展起點(diǎn)。這一國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的落地實(shí)施促進(jìn)了各行各業(yè)貿(mào)易量的增加，進(jìn)而擴(kuò)大了中國(guó)物流服務(wù)的需求量、提高了對(duì)綜合交通承載能力的要求。在2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之后，中國(guó)物流引入了“智慧”概念，智慧物流在中國(guó)開(kāi)始建設(shè)起來(lái)。伴隨著智慧建設(shè)的開(kāi)展，世界經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了“大數(shù)據(jù)時(shí)代”，中國(guó)綜合交通必須進(jìn)行現(xiàn)代改造以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的腳步。結(jié)

2、合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，必須協(xié)調(diào)好智慧物流與綜合交通的發(fā)展關(guān)系。
　　為了能夠?qū)χ腔畚锪髋c綜合交通的協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀作出清晰的定位，本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究文獻(xiàn)進(jìn)行了整理，大致了解了世界智慧物流與綜合交通的研究現(xiàn)狀、研究進(jìn)度。其次，通過(guò)對(duì)智慧物流與綜合交通實(shí)際發(fā)展情況的描述，本文對(duì)中國(guó)的發(fā)展情況進(jìn)行了初步定位:中國(guó)智慧物流與綜合交通的發(fā)展都徘徊在初級(jí)階段，同時(shí)，管理體制與目標(biāo)的不同、市場(chǎng)監(jiān)管與培育的缺乏、系統(tǒng)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)能力的欠缺、配套設(shè)施系

3、統(tǒng)的不完善以及科研與信息化建設(shè)的較低水平等現(xiàn)實(shí)因素限制了智慧物流與綜合交通在中國(guó)的進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展。再者，為了進(jìn)一步提高定性分析的可信度，本文建立了智慧物流與綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)建了協(xié)調(diào)發(fā)展度計(jì)算模型，利用主成分分析法，以山西省為例對(duì)智慧物流與綜合交通的協(xié)調(diào)發(fā)展度進(jìn)行了計(jì)算，模型計(jì)算結(jié)果顯示，山西省的協(xié)調(diào)發(fā)展度逐年提升。最后，綜合定性分析與定量分析的分析結(jié)果，本文提出了促進(jìn)智慧物流與綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議。