湛江海域救助站點(diǎn)布置的研究.pdf

1、隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，船舶數(shù)量和噸位不斷增加。位于廣東省雷州半島與海南島之間的瓊州海峽，不僅是海南通往大陸的水上通道，而且是環(huán)北部灣的廣東、海南、廣西以及越南等沿岸各港口海上運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)要道。包括粵西海域、環(huán)北部灣海域和瓊州海峽的湛江海域，航行船舶甚多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅瓊州海峽，平均每年過(guò)往該海域的船只就達(dá)20萬(wàn)艘次，再加上湛江沿海其它水域眾多漁船和艇筏經(jīng)常作業(yè)其間，導(dǎo)致各種海上遇險(xiǎn)事件頻繁發(fā)生。湛江海域的

2、航行安全與海上救助已經(jīng)引起了湛江市政府的高度關(guān)注。開(kāi)發(fā)一個(gè)有效的海上搜尋與救助協(xié)調(diào)決策系統(tǒng)，是湛江海上救助事業(yè)發(fā)展的迫切要求。 湛江海域救助站點(diǎn)布置的研究是湛江海域搜尋與救助協(xié)調(diào)決策系統(tǒng)研究的子課題。通過(guò)這個(gè)子課題的研究，建立以布置救助站點(diǎn)為目的的事故管理系統(tǒng)，為湛江海域的救助站點(diǎn)布置提供決策參考，以提高海上人命救助成功率，實(shí)現(xiàn)湛江海域的快速救助目標(biāo)。 本文先通過(guò)對(duì)救助站點(diǎn)布置影響因素的深入分析，提出建立以布置救助站點(diǎn)為

3、目的的事故管理系統(tǒng)。通過(guò)事故管理系統(tǒng)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，對(duì)歷史事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定海區(qū)風(fēng)險(xiǎn)水平。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)交通部2010年海上人命救助目標(biāo)，以電子海圖為背景，根據(jù)現(xiàn)有救助站點(diǎn)和救助資源分析湛江海域的救助覆蓋，以期找出救助力量薄弱區(qū)，從而提出更加合理的湛江海域的船舶救助站點(diǎn)布置方案，以提高救助的實(shí)效。 文章最后根據(jù)湛江海域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果、現(xiàn)有資源和湛江海域的救助目標(biāo)，提出了更加合理的湛江海域救助站點(diǎn)布置方案，其結(jié)論和